如何妥善處理智己和R汽車的關係，是上汽要解決的棘手問題。

12月17日，上汽集團的新晉高階品牌智己汽車對外宣佈，將於2021年1月13日在上海舉辦全球釋出會，正式釋出該車企的首款新車型。隨後在4月份舉辦的上海車展期間，智己汽車首款車型將接受限量預定。

近期，智己汽車的相關訊息可謂一波接一波。自11月26日，備受外界關注的上汽“一號工程”L專案最終被確定為智幾汽車後。12月14日，智己汽車籌備組副組長劉濤對外表示，智己汽車正在與寧德時代共同研發“摻矽補鋰電芯”技術的動力電池，這款電池在智己汽車的全新架構寬頻內，最高可實現約1000km的續航、20萬公里零衰減。

一時之間，外界的目光都聚焦於這一發布還未滿月的全新高階品牌上。另一方面，上汽今年5月推出的另一個高階品牌——R汽車的曝光度則少了很多。

應該說，R汽車雖然誕生也就半年，但品牌定位卻讓外界倍感迷惑。

5月，上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理楊曉東表示：“我們開啟雙標戰略，將承載著上汽榮威品牌‘煥新’的使命。”然而話音未落，R汽車已不再是榮威的高階新能源LOGO，而是從榮威中獨立出來，成為了上汽乘用車的第三個獨立品牌。

一般來講，一個全新品牌的定位不會輕易改變，而就在外界尚不明白為何R汽車突然獨立時，上汽又推出了另一個高階品牌——智己汽車。

“這個專案的創始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的。”上汽對外表示：“作為上汽孵化出的首家整車創業公司，我們希望從根本上走出一條顛覆式的創新道路。”

據悉，智幾汽車將依託上汽在三電技術，智慧駕駛，人工智慧以及智慧製造領域的科研實力，上汽將為智己汽車提供了強大的技術背書。

可類似的“背書”也曾經出現在R汽車身上。MARVEL R作為R汽車的首批車型，上汽方面曾表示該款車型可實現L3級自動駕駛，集中體現了上汽在5G技術、三電技術領域的最新成果。

一年之內，兩個品牌。上汽如何將這兩個品牌進行區隔，已經成為外界關注的焦點。據悉，上汽有意以讓智己主攻30萬以上的市場，R汽車則主攻30萬以下。但正所謂計劃改不上變化，市場的突變往往會讓企業變得措手不及。

更何況，因為品牌內耗而拖累車企的情況離上汽並不遙遠。上汽通用作為國內首個擁有三個品牌的合資車企，近年來的市場表現卻並不理想，雖然不能排除三缸戰略失敗對企業的影響，但這並不足以解釋此前多年的下滑。外界普遍認為上汽通用的三大品牌的內耗，特別是凱迪拉克終端價格的大幅下探極大的衝擊了別克和雪佛蘭的目標市場。所以，三個品牌的內耗才是影響其業績的關鍵因素。因此，上汽如何處理兩個新生的高階品牌的關係，成為其必須要妥善處理的問題。