不經歷風雨，哪能見彩虹。

2020年對車企來說,是一個難熬的年份,本就處於下行階段的汽車產業,加之疫情帶來的衝擊,更是雪上加霜。儘管如此東風本田依然拿出了亮眼的成績。截止12月17日，東風本田2020年累計銷量達到80萬輛。這也意味著距離全年結束還有兩週的時間，東風本田已經提前完成2019年的全年銷量。

雖然身處疫情中心，面臨停產近50天的艱難困境，在結合實際情況以後，東本選擇適當的停下來。“今年銷量目標不再是核心，我們只要能跟著市場節奏、穩住市場佔比即可。”9月13日，東風本田副總經理潘建新在媒體溝通會上表示，“今年行業競爭非常激烈，大家的壓力都很大，對於東風本田來說，2020年的首要任務是確保各個埠安全、健康的活著，只有這樣才有長期發展可言。”

儘管如此東風本田依然在11月實現了逆勢反超。資料顯示，東風本田今年前11月累計銷量為719,637輛，與去年同期的716,449輛相比，同比實現成功轉正。值得一提的是，東風本田在去年超過廣汽本田後，根據今年雙方的銷量表現，東風本田將有望繼續領先。資料顯示，廣汽本田11月累計銷量為708,505輛，而東風本田累計銷量已超出其1.5萬輛。

東風本田能夠有此表現，究其原因，與其出色的產品力是分不開的。目前，東風本田擁有龐大的產品矩陣，擁有UR-V、CR-V、XR-V、INSPIRE、LIFE、思域、享域、艾力紳以及M-NV等選手，實現轎車、SUV、MPV和新能源市場的全覆蓋。

其中東風本田的明星車型CR-V自7月上市以來，並未受到市場過渡期的影響，已連續5個月月銷超過2萬輛，穩居合資SUV銷量冠軍。資料顯示，2020年CR-V前11月累計銷量為212,404輛，與去年同期的194,269輛相比，同比上升了9.0%。

除了CR-V以外，東風本田旗下的思域和XR-V的市場表現同樣可圈可點，今年7月上市了思域兩廂版，據瞭解，思域已連續7個月銷量超2萬臺，前11月累計銷量已經超過20萬輛；XR-V本年累計銷量為144,499輛，與去年同期相比增長8.4%，在合資小型SUV的細分市場中，幾度摘得銷量桂冠。

除此之外，隨著消費理念的升級，年輕人不僅逐漸掌握了話語權，同時也擁有了足夠的購買力。與此同時，東風本田也在推陳出新，力爭塑造年輕化的品牌形象。12月15日上市的LIFE定位於A0級轎車，官方中文命名為“來福醬”，並推出SPORT、CROSSTAR兩種外觀車型。據官方介紹，LIFE是東風本田作為一款面向Z世代年輕人的車型。

而隨著新四化的到來，東風本田也在加速佈局新能源市場。目前東風本田已經實現傳統燃油、銳·混動、插混和純電動四種動力組合的全覆蓋。而M-NV的上市，也被東本稱為新能源產品矩陣的進一步壯大。據瞭解，東風本田M-NV作為第二款純電動車型於廣州車展正式上市，新車定位於小型純電動SUV。除此之外，東風本田還於廣州車展正式亮相CR-V插混版，該車型也是本田在華首款插混版車型。據瞭解，東風本田的“混動家族”車型累計銷量已超7萬輛，同比激增58%。

從2018年開始，中國車市整體出現下滑趨勢，到今年的疫情影響，東風本田反而逆勢向上，究其原因，從換代的CR-V和UR-V、年輕化的來福醬到插混版CR-V以及純電M-NV，東風本田都在憑藉著在細分市場的深度佈局，用產品在印證著自己的實力。