前幾天，我的一位女生朋友考過科目二了。相較於幾年前，現在群裡聊駕考的熱度不僅不再高了。因為這位朋友應該是群裡最後一位考駕照的女生。

但她是唯一沒有車的嗎？

當然不是。在我們群裡，很多人都只是有本一族。

從大學到畢業前幾年，包括我在內的朋友都經歷駕考，不知何時起，駕考成了當代年輕人成長必經儀式。我們可以將其歸結為中國現代化程序加速，汽車大範圍普及。根據公安部交管局的統計，截至2020年9月，中國擁有汽車駕駛證的人數達到了4.1億，而從1977年恢復高考至今，參加過高考的總數是2.5億。

本來嘛，我這種方向感缺失的機械盲，坦白說考完駕照多年後的今天，我依然搞不清楚方向盤和車輪子的轉向關係。

所以高考剛結束，聽到一位男同學計劃考駕照時，我覺得不可思議。

後來進入大學，很多同學都報了駕校。可是我一直猶豫不決，我總是聽到一些很恐怖的新聞。比如，科目二考三次，科目三考五次什麼的，很多參加駕考的同學考試前一天緊張地睡不著覺。

後來我參加駕考純粹是因為空檔期找點事兒做。但意外的是，我的科目一二三四全都一次性通過了。

我倒不認為自己有多聰明，或是開車有天賦。我反而從中看出，作為“實操性考試”的駕考的應試性越來越嚴重。

我嘛，就是應試教育出來的學生，當時一心只想趕緊考完駕照出去找工作，於是謹記教練送給的要點，然後勤加練習，就通過了。

所有人都知道那些要點是很死板的，於我們未來開車時無益的。但當時只想拿到小本本的我和我的同學們，管不了那麼多。

或許，這也是中國“本本族”那麼多的原因之一吧。

但是，跟我一樣駕考如此順利的人並不佔多數，我所認識的多數人都會重考科目二，科目三。我想那必定是一個磨人的過程。我有一位朋友還經歷了駕校倒閉之類的糟心事。

除了考試失敗的挫敗感，還有不便宜的補考費。在上海，C2自動擋駕照的報名費平均超過了七千元，另一個一線城市深圳，也是六千多。而東北和中西部的城市，基本在四千元上下。

在我家鄉，補考一次需要至少200塊錢。每個科目只有5次機會。機會用完了，就得重新報名考試。

牧心從小到大經歷過的考試裡，駕考時報名費最貴的考試之一了。

但報名費和補考費這些只是公開收費。在中國許多城市，駕校還有許多隱形收費。牧心的那個駕校有一個規矩，就是學員要至少包車學一次，科目二教練才會帶你“跑全程”，否則你就只能一直練倒車入庫。

包車就是包駕校的車，按小時收費，教練能從中抽提成。我倔強的姐姐就拒絕搞這一套，最後她的科目二和科目三許多知識點都是透過觀察其他學員操作獲取的。

許多人決定報考，就已經做好“交費”的準備。只是牧心認為，駕校應該講配用高素質司機為己任，而不只是為了透過率傳授一些死知識。

今年，70歲以上的老年人也可以報考駕照了，為了中國馬路上的人群將會更多樣化，駕校也會生源不斷。對於有駕考需求的同學們，我這裡有幾條實用的建議給大家哦！

1，如果條件允許，最好利用某個空檔期專心駕考。牧心當時就是每天都練車的，幾乎不間斷。這樣有助於鞏固知識點，進步也會更快。相對的，我一些朋友一邊工作一邊駕考，透過率就低許多。甚至有的朋友科目二和科目三間斷一年多，這樣其實不利於系統化學習的。

2，多跟其他學員交流。我前面有提到我姐姐就是自學成才的範例。她科目二和科目三的許多要點都是請教其他學員。她經常坐在車裡觀察其他學員的操作，慢慢自己就會了。教練的精力是有限的，我們一定要自己多多琢磨。別人倒車入庫的時候，幫忙看看，自己倒車入庫的時候，也讓別人幫忙拍照啥的。

3，提前去熟悉場地，心裡默唸要點。科目三的小知識點特別多，一定要爛熟於心。上路也不要緊張，旁邊有安全員，我們只要做到我們能做的就是了。而且上路了也不要逞能，按最低要求來完成就好了。

4，最後就是跟教練處好關係，不卑不亢。不必過度討好，也不要一生氣就摔門走人。想想教練也不容易呀。每天帶這麼多人，脾氣不暴才怪。

最後，希望大家拿到駕照以後，儘量多實踐。我以為朋友拿到駕照後一個月提車，開的還挺穩的。雖然中國有4億多汽車駕駛人，但私家車的保有量目前是2億。願大家一路順風。