10月25日，美國汽車工人聯合會正式批准了此前該工會談判代表與通用汽車公司達成的協議，結束已經持續了40天的罷工。這場罷工給通用汽車至少造成了20億美元的經濟損失，通用汽車還要拿出近10億美元給汽車工人加薪，讓本來就產銷低迷的通用汽車雪上加霜。在10月25日，汽車工人聯合會與通用汽車的聯合記者招待會上，工人聯合會代表宣佈了新目標，準備接下來與美國第2大汽車生產商福特舉行類似的談判，把通用的經驗推廣到全美。

汽車工人聯合會和通用汽車達成的協議，主要有4點。一是通用汽車給每一名工人漲薪3~4%，可以用月度加薪或年度獎金的形式發放。二是通用汽車給每名罷工工人發放1.1萬美元的復工獎金，彌補工人在罷工40天期間的損失。三是為臨時工轉正提供固定的通道，避免出現永久性臨時工的問題。四是在通用汽車關閉4家美國工廠的同時，另外投資77億美元在美國增加9000個就業崗位。

據巴克萊銀行分析，這場持續40天的大罷工，至少會讓通用汽車公司減產25萬至30萬輛汽車，損失超過20億美元，同時4點協議會使通用汽車公司每年至少增加3.5億美元的成本，將使通用汽車未來在應對新能源、無人駕駛汽車新業態而進行的生產結構調整中更加困難。除此之外，巴克萊銀行還指出，這場大罷工中，美國不少汽車零部件廠商的工人也受到了巨大影響，但是他們並沒有得到任何的補償。接下來通用汽車為了壓縮成本，可能還會選擇來自加拿大和墨西哥更便宜的零部件，這一影響還將持續，至少會影響20萬美國工人的生計。

美國汽車工人聯合會已經把目標鎖定在美國第2大汽車製造商福特身上。他們的想法是以與通用汽車的協議為藍本，直接與福特公司談判，爭取不經過罷工就能夠逼迫福特做出讓步。應該說，與通用汽車相比，福特這兩年日子更加難過。2018年，福特全球銷量下跌了8.9%，淨利潤下跌52.4%；而通用汽車的銷量只下降了兩個百分點，淨利潤上漲了23倍多。在美國市場，福特的銷量下跌了18.4%，而通用只下跌了1.6%。可以說，福特汽車已經根本經不起美國汽車工人聯合會的折騰，即便今後經營和生產結構調整困難，福特汽車也只能夠接受通用汽車版本的談判條件。

反觀美國新興的汽車廠商特斯拉因為生產線自動化程度更高，用工合同更加靈活，根本不需要經歷通用、福特的痛苦。雖然與通用和福特相位元斯拉還是小字輩兒，但是增長速度不容小覷，2018年特斯拉營業收入大增83%。如果能夠解決交付量不足的問題，未來特斯拉會在新能源汽車和無人駕駛汽車領域對通用和福特造成巨大的衝擊。

與通用、福特這樣的傳統汽車廠商相比，特斯拉應對汽車產業新趨勢的調整速度也更為迅速。總投資500億元的特斯拉上海超級工廠，2018年7月簽約，2019年1月開工，只用了10個月就建成試生產，建設成本比美國同類型的Model 3生產線降低了65%。即便未來特朗普能用關稅壁壘保護美國本土的汽車產業，但是特斯拉上海工廠依然能夠滿足中國大陸和西太平洋地區的需求，肯定會比通用和福特的生產力佈局更加合理。

通用和福特是美國傳統的用工大戶，為了自己的選舉著想，美國總統和國會議員們也不允許通用和福特大幅度裁員，更不會允許他們把生產能力過度向海外轉移。就像揹負著沉重負擔的選手和其他輕裝上陣的選手賽跑一樣，通用和福特在未來肯定不是特斯拉、日本汽車廠商，甚至新崛起的中國汽車廠商的對手，他們在新能源汽車和無人駕駛汽車時代掉隊的可能性很大。