眾所周知，相比日系車普遍採用成熟保守的動力策略，遠在西方的德國人則偏愛用先進的技術來增強產品競爭力，現在，德國人評出了他們認為的十佳發動機，其中你的愛車有搭載嗎？

法拉利6.5L V12引擎

法拉利最新的6.5L V12引擎，其最大馬力800匹/8500rpm轉，峰值扭矩718Nm/7000rpm，基於法拉利當年的旗艦車型恩佐所搭載的6.0升660馬力發動機為基礎研發，在3500轉/分時即可輸出峰值80%的扭矩，效能強悍，現在搭載在法拉利812 Superfast跑車上。

賓士3.0T直6輕混引擎

賓士3.0T直6輕混發動機，採用模組化的設計理念，使得發動機架構可以延伸三個、四個到六個氣缸，許多發動機部件將被共享，成本大大降低。這款3.0T輕混引擎採用電動渦輪和廢氣渦輪兩種技術，再配上48V電機，使得低轉速的動力大大增強，整體的渦輪遲滯也大大降低。

阿爾法2.9T V6引擎

阿爾法2.9T V6引擎引擎有著十足的法拉利血統，其源自法拉利F154搭載的V8發動機，汽缸數由8個降為6個，90°汽缸佈局也是源於這款V8引擎，最大馬力510Ps，最大扭矩600N·m，搭載在阿爾法羅密歐Giulia四葉草版車上，3.9秒破百，極速超過300km/h。

奧迪2.5T 5缸引擎

奧迪的5缸引擎有著長久的歷史，它的意義不亞於V12之於法拉利以及水平對置6缸之於保時捷，上一代2.5T 5缸發動機自2009年問世，而全新的奧迪2.5T 5缸引擎最大功率400Ps，最大扭矩480N·m，搭載在RS3以及TT RS身上。

雪佛蘭6.2L V8引擎

美系發動機總是不吝嗇排量，雪佛蘭6.2L V8引擎就是一款明顯機型，該發動機沿襲了初代發動機90°汽缸夾角和V8佈局，最大功率450馬力，峰值扭矩610Nm，效能強悍，而且它還有機械增壓的版本，在Corvette、Chevrolet Camaro、Suburban等多款車型上都有搭載。

福特1.0 EcoBoost 3缸發動機

福特1.0 EcoBoost 3缸發動機我們已經不陌生了，早期搭載在FOCUS等車型上，國內也有售，這款引擎擁有雙獨立可變氣門正時(Twin-VCT)，採用整合式排氣歧管，用空間曲軸、平衡軸、雙品質飛輪等抑制振動，1500rpm就能爆發出最大扭矩，最大功率88kW，峰值轉矩170N・m，在超增壓模式下扭矩可達到200Nm。

BMWB48 2.0T引擎

BMWB48 2.0T引擎是N20的換代版本，其改變了缸內結構，優化了低扭表現，改善了噪音表現，而且穩定性和耐久性也有所提升。這款引擎在一個標準缸體基準下，可以自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置佈局。BMWB48 2.0T引擎分184、231、252、258馬力的多種調教，新款的3系、5系、7系、X1等都有搭載。

富豪Drive-E引擎

富豪Drive-E動力總成下的發動機架構總共包含8臺發動機，包括4臺汽油發動機和4臺柴油發動機，排量為2.0L，汽缸數為4，全部是增壓機型（渦輪/機械），而且其預留有電動機及發電機介面，可直接擴升至混合動力，目前，這款富豪Drive-E 2.0T引擎在多數富豪車型上都有應用。

雷諾1.5 dCi引擎

雷諾1.5 dCi是一款柴油引擎，這款引擎在國內比較少見，但由於低廉的製造成本，其廣泛搭載於全球範圍內多款車型中，如鈴木Jimny、雷諾Kadjar、達西亞Lodgy等，有著不錯的競爭力。

保時捷Taycan動力系統

保時捷Taycan是一款純電動車型，採用兩臺永磁電動機，總功率超過600馬力，由於將電池系統置於車身底部，這款跑車重心比911還低80毫米，在Taycan Turbo S版本上，其最大功率為625馬力，0-100km/h加速僅2.8秒，0-200km/h加速僅9.8秒，極速達260km/h。

你最喜歡哪款引擎呢？