霜降一過，氣溫驟降，走出家門，瞬間就能感受到冬天降至的氣息。身邊很多朋友早已默默地穿上秋褲，把褲腿兒塞到襪子裡，並從箱子裡翻出厚厚的羽絨服。但要想安全度過寒冷的冬季，僅僅是換一身行頭可是遠遠不夠的，我們的車子也需要置辦點過冬的裝備。敢問北方的車友們，你們的冬季胎都準備好了嗎？

很多人不理解，為什麼冬天一定要裝備冬季胎甚至雪地胎呢？我用四季胎不行嗎？我的車子有四驅還不夠嗎？如果你在南方，或許四季胎也可以保你過冬。但如果你在北方，白天氣溫普遍在零度以下，又經常下雪的話，相信我，準備一套冬季胎，真的很有必要。

為什麼呢？我們都知道，一臺車唯一與地面相接觸的，就是四條輪胎。而每條輪胎的實際接地部分，只是一塊麵積很小的矩形。而一臺車的動態表現，往往就取決於輪胎的抓地力，也就是輪胎與地面之間的摩擦係數。

輪胎抓地力越大，汽車的加速就越快、制動距離就越短、彎道效能就越好，整體動態表現就越優異。一般來說，我們會用G值，也就是車輛在各方向上加/減速度所產生的離心力，來直觀地表明一臺車的動態效能。

在汽車進行加速、制動、轉彎動作時，車輪會受到來自地面的摩擦力。加/減速度越大，車輪與地面間相互作用的摩擦力也就越大。當這個摩擦力突破地面所能提供的最大摩擦力，也就是車輪所承受的G值超出極限時，車輪就會相對地面發生滑動。

通常上，我們可以把車輪可承受的G值範圍看做是一個圓形（Traction Circle），無論加速度向前向後向左向右，都要保證不會超出這個圓形。而這個圓形的面積，與輪胎與地面之間的摩擦係數息息相關，也就是說，它會受輪胎材質、胎溫、車重、地面附著係數等等因素的影響而增加或減少。

我們可以假設某款車的輪胎在乾燥路面上可承受的G值範圍為1個G，那麼如果地面溼滑，這個值就會降為0.7G左右；如果是積雪路面，則大概只有0.3G；而如果是純冰面，也許只有0.15G。

或者換一種更容易理解的方式，假設我們要拐一個急彎，如果地面乾燥、溫度適宜，這臺車的最高安全車速是35公里/小時。那麼如果這個彎角被積雪覆蓋，我們的安全車速必須控制在20公里/小時。如果是純冰路面，或許車速要降至13公里/小時，才能保證安全。

所以在冬天，尤其是對容易下雪、氣溫經常在零度以下的北方地區來說，由於冰雪路面極低的摩擦係數，導致車輛更容易在加速、制動、轉向時失控。這時，僅僅是依靠四驅系統，只能一定程度地提升車輛的動態表現和脫困能力，但其實並不能改善輪胎的抓地力。

所以，最直接的辦法，就是更換冬季胎/雪地胎。相對於夏季胎或四季胎，冬季胎的材質更軟、表面溝槽更多，同時特製的橡膠在低溫環境下也不會變硬、變滑。這也就意味著，冬季胎擁有更強的抓地力，能夠提供更大的G值範圍。

當然，即便是使用冬季胎，我們在積雪或結冰路面上行駛時，也依然要控制好車速，保持好車距，並且保證緩加油門、輕踩剎車、小幅度轉動方向盤，儘量避免打破車輛的平衡。