作為國內最賣座的汽車品牌，福斯無論在轎車還是SUV領域都處於領先地位，唯獨在MPV市場被別克GL8穩壓一頭，甚至MPV銷量榜前十都難覓其蹤影，面對這一潛力巨大的細分市場，號稱最懂國人的福斯自然不甘落後，於是專為中國市場的打造的全新MPV車型Viloran（巍昂）便應運而生。

別克GL8作為合資MPV的霸主級別車型，在國內一直難逢敵手，唯一能與之抗衡的豐田alphard價格過於高昂，訂車加價的金額都能買一輛GL8了，而同級別的ODYSSEY和ELYSION只能說中規中矩，難以對它造成威脅，此次福斯巍昂的到來無疑給了MPV市場注入了新生力量，只是它能挑戰GL8的地位嗎？

福斯家族造型，配備側滑門

從已經曝光的路試諜照和假想圖可以看出，福斯巍昂的前臉採用了多橫幅式鍍鉻裝飾，此外前脣也有著鍍鉻飾條，營造出了不錯的豪華感，同時側面採用了懸浮式車頂設計，視覺感受十分修長，車身長度可能超過5.1米。車尾設計較為厚重，福斯標識下部還有著英文字母“Viloran”，根據此前福斯在國內的申報資訊，不出意外中文名將是巍昂。

內飾毫無意外的仍是福斯目前的那套家族風格，與Teramont的佈局基本一致，同時新車還引入了側滑門，這也是檢驗MPV最重要的標準之一，至於車內空間肯定不用擔心，畢竟車身資料擺在那兒，Teramont的第三排都能提供舒適的乘坐體驗，更何況是巍昂這款MPV。

MQB平臺加持，標配2.0T發動機

根據福斯此前的規劃，巍昂或將在福斯寧波工廠投產，而它也將於同廠的的Teramont一樣基於MQB平臺打造，相比GL8這款早已在美國市場停售多年的車型來說，巍昂的製造平臺無疑更加先進和高階，並且安全性也要更勝一籌，在車身尺寸相近的情況下，巍昂的優勢便顯而易見。

而在動力方面，根據路試車型尾部下方的380TSI字樣來看，巍昂將採用2.0T高功率發動機，最大功率可達220馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，至於後續是否會推出330TSI及530 V6的動力版本尚不得而知，目前GL8僅有一款動力可選，如果巍昂能推出多動力版本無疑會給消費者更多選擇，但是就資料而言巍昂的2.0T發動機並不佔優。

論營銷，福斯不是針對誰

憑藉福斯的金字招牌，巍昂可以說剛出生就贏在了起跑線上，要想將它打造成爆款產品幾乎沒有難度，福斯品牌強大的影響力和堅實的使用者基礎是它最大的保障，在此前曝光的福斯新車計劃中，巍昂赫然在列，資訊顯示新車將於2019年年內推出，不出意外在下個月的廣州車展上我們就將見到實車。

當然價格將是最後的決定性因素，巍昂的預計售價在30萬元左右，面對的直接競爭對手則為第三代別克GL8，但由於GL8採用的是兩代車型同堂銷售的模式，第二代車型僅需23.29-27.29萬元，巍昂此時就佔不到任何便宜了。但是福斯嘛，新車上市後不久就會有較大的優惠幅度，而GL8由於此前奇貨可居所以優惠少得可憐，除非也打價格戰，不然很難與巍昂拼價效比。

總結

巍昂上市後短期內可能難以撼動GL8的霸主地位，但它已經具備了成為爆款車型的一切元素，等到後期價格降到一個合理水平，相信成為MPV市場的一匹黑馬不算難事，你覺得呢？