現在的消費者都喜新厭舊，一款新車上市剛開始幾個月一般銷量都很高，但隨著熱乎勁降溫，銷量就會趨於平緩，由於汽車市場競品車型眾多，能讓新車熱銷半年以上的車型，都是車企營銷做得非常好的車企，因此，衡量一款車能不能生存於車市，一般都看半年後新車的銷量如何？

今天我們就來看看越野圈一款重磅車型-BEIJING-X7，為什麼是重磅車型呢？因為它是北京汽車換標後第一款中型SUV，BEIJING汽車耗盡所有技術和力量打造的全新車型，被給予很高的期望，但結果卻並沒能讓BEIJING汽車省心。

北京汽車的車標一直都被車圈網友調侃為“豬鼻子”車標，都說改改吧！換換吧！2020年5月13日，北京汽車釋出一場換標釋出會，新標就變成了“BEIJING”，釋出會上關於BEIJING汽車的含義也進行了釋義：新logo充滿個性，‘B’不封口，代表著我們開放的心態，‘G’不甩尾，代表著乾脆利落不拐彎抹角，我們希望體現出車主胸懷美好，篤定前行的精神氣質。

“BEIJING”汽車看起來是不是很完美？聽起來是不是也很心動？改名後BEIJING汽車是不是造的車消費者就會買單呢？一切都並不是這麼簡單容易。

10月份BEIJING-X7銷量

改名後第一款新車BEIJING-X7也在5月13日開啟預售，並在6月24日全國上市，根據銷量資料統計，6月份BEIJING-X7銷量為1500輛，7月份銷量為3100輛，8月銷量為4700輛，9月份銷量為4700輛，10月份銷量為3791輛，11月份銷量為2563輛。

11月份BEIJING-X7銷量

BEIJING-X7售價10.49萬元-14.69萬元，兼具純粹科技、純粹設計、純粹空間、純粹安全四大核心賣點。上市之初BEIJING汽車信心滿滿，也被各大媒體鼓吹上了天，結果新車上市半年時間，沒有一個月月銷超過5000輛，並且已經開始出現下滑趨勢。

外觀方面，BEIJING-X7外觀由概念車而來，前臉採用了造型誇張的大嘴式進氣格柵，“BEIJING”汽車全新logo耀眼奪目，加上側身的同級別中獨有的隱藏式智慧感應門把手，給人高大尚的感覺。顏值方面沒有任何問題。

BEIJING-X7車身尺寸方面，長寬高為4710/1892/1715（mm），軸距為2800mm。大軸距意味著有較大的車內空間，無論前排還是後排都可以享受寬敞、舒適的空間，即便放置了兒童座椅的後排也不會覺得擁擠。空間是最大優勢。

動力方面，BEIJING-X7搭載最大功率138kW，最大扭矩275N·m的1.5T GDI渦輪增壓發動機，分別匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。這樣的動力系統，雖然不是最佳，但還算勉強夠用吧！

BEIJING-X7作為上市半年的新車，無論是外觀顏值，還是科技配置，特別是內部空間，完全符合中國消費者的需求，除去新車售價略微有點高，為啥銷量現在開始下滑呢？

首先，北京汽車時代質量口碑較差，更換“BEIJING”汽車標誌後，一時難以取得消費者信任，害怕“換湯不換藥”；其二，BEIJING-X7生不逢時，競品過多，比如：長安CS75 PLUS、歐尚X7、瑞虎8 PLUS、以及捷途X70等等車型，對比後優勢盡失；其三，“BEIJING”汽車改標後還是新品牌，需要長時間品牌沉澱，更不要說熟知BEIJING-X7車型了。

寫在最後，改標後第一款新車BEIJING-X7上市就遭遇“滑鐵盧”，還是真是有點惋惜，不過這都是北京汽車前期種下的因果，誰也不好改變。北汽新能源汽車作為北汽集團的暢銷車企，進入2020年以來月月銷量暴跌；現在燃油車BEIJING-X7上市後半年時間也開始銷量下滑，BEIJING汽車品牌變革又失敗了嗎？