豐田 全新RAV4榮放
10月25日，全新RAV4榮放正式上市，新車共釋出8款車型，售價17.48-25.88萬元。全新RAV4榮放的到來，為行業以及使用者描繪了一個顛覆以往的SUV新時代。自RAV4誕生以來，始終堅持“所有道路行駛成為可能”。現在，全新RAV4榮放在全球900萬用戶的強大基盤之上，再次創新、突破，打造屬於SUV的全新時代。
好了，官話說完了。全新車型表現究竟如何，且看下面之前我們對全新RAV4榮放的首次試駕。
我曾經駕駛著上一代豐田RAV4榮放
在邊境線上行駛超過一萬公里，
那時他給我的印象就是好開、可靠。
而這次接觸到全新RAV4榮放後，
他再次給我的最直觀感受就是“顛覆”。
全新RAV4榮放採用了豐田最新的TNGA架構，並且不同於上代採用的是與COROLLA同級的緊湊型平臺，這次直接用上了代表中大型車的TNGA-K平臺，也就是與亞洲龍、CAMRY，甚至凌志ES以及之後要推出的全新HIGHLANDER同屬平臺。單從平臺級別看全新RAV4榮放相比上代已經是“顛覆”級別了。
顛覆性的設計
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再看外觀設計，使用“顛覆”一詞來形容也是毫不誇張。之前幾代圓滑的車身線條不復存在，前臉不規則的造型與海外的4Runner、Tacoma很相似，整體設計也開始加入了硬線條處理，輪眉更是增添了富有野性的防擦裝飾，高配車型還選裝了酷勁兒十足的黑色輪輞，豐田把這一整套設計稱作“城市機能風”。隨著汽車消費市場逐漸年輕化的趨勢，這種設計明顯是在討好年輕消費群體，畢竟新生代在購車後不願被人們評價成“偷開了父親的車”。
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相比顛覆性的外觀，內室設計顯得有些傳統，中控造型採用了T型風格，同樣以野性的粗線條代替了之前的家居風格。較於同時代其他品牌複雜的設計，全新RAV4榮放這種簡潔明了的設計理念看上去更加清爽。細節上全新一代車型顯然花了些心思，軟性搪塑和皮質縫線的混用提升了內飾的高階感，螺紋防滑設計的空調旋鈕增添了戶外風，後視鏡則引入了更為實用的流媒體影像功能。儀表盤採用機械顯示和液晶屏混搭的設計處理，中央液晶屏分別顯示時速和各種車輛資訊選單，其內容設定與上一代相似，了解豐田的車主一看就懂。在車機系統方面全新RAV4榮放過於保守，10.1英寸中控大屏尺寸上沒有問題，UI介面易懂好上手，手機互聯支援百度CarLife不支援蘋果的CarPlay。螢幕以及倒車影像的清晰度則還有很大的優化空間。
多樣的動力系統和四驅
動力方面全新RAV4榮放配置有些繁多，搭載了兩套動力系統和三種四驅形式。一個是2.0升自然吸氣發動機配CVT變速器，另一個是2.5升雙擎配E-CVT變速器，後者與亞洲龍那套動力系統相同。2.0升的機器最大功率171馬力，最大扭矩209牛米；2.5升雙擎系統加電的綜合功率222馬力，電動機配比是前2後1。三套四驅系統分別是2.0升低配車型搭載的是與上一代類似的DCT-4WD動態扭矩控制四驅；2.0升高配車型搭載DTV-4WD動態扭矩向量控制四驅；2.5升雙擎車型搭載E-Four電子四驅。
這次試駕車型分別是2.0升高配DTV-4WD和2.5升雙擎E-Four兩款車型。首先，我先聊聊全新車型的初步感受。車子行駛起來後你能感受到明顯的“顛覆”感，隔音降噪水平遠好於上代，方向盤的轉向手感更加細膩，曠量沒有上代大，調校也有些偏沉，電子味道也更濃了。過彎時懸架的支撐性要好於上代，也就是說過彎的極限會更高。但你不要去幻想他有多運動，他的顛覆在於更注重操控性，人與車的溝通更加清晰，新一代的“好開”不是像過去那樣簡單的追求“輕盈”，他更多的是加強人與車的溝通感，對於一款定位家用需求的城市SUV，我認為全新車型的調校已經足夠了。
再說說動力系統，2.0升的動力在日常使用是足夠的，但加速反應略有些遲疑，加速超車你需要空出點兒提前量，CVT變速器換擋平順性無需置疑，與發動機配合更多的是為了舒適和省油。2.5升雙擎的動力在低速時因為有電動的加持，全力加速表現要好於2.0升車型。由於試駕環節時間較短，更細緻的內容比如電動機充電介入時的振動感如何、油耗表現如何等等，這些都需要之後借到試駕車才能詳細體驗出來。
關於四驅系統表現，2.0升高配搭載的DTV 4WD四驅提供兩種越野模式：MUD&SAND（砂石、泥濘、積雪等）和ROCK&DIRT（丘陵、岩石等）。從試駕的越野路段來看，饅頭包、起伏路、交叉軸等這些近乎中級越野路況，全新RAV4榮放即便不使用越野模式，只使用AUTO模式也能輕鬆通過，對於城市SUV而言這個脫困表現實力已經足夠強大，而對於大多數車主的用車環境來說這種難度也已經很極限了。
至於2.5升雙擎車型，更多的用車場景並不是在這種越野環境下，看似有些為難他的意思，但越野表現絕不弱於2.0升車型。只有在通過交叉軸時需要手動開啟TRAIL模式，利用後置電機驅動後輪實現脫困。
通過這一簡單的初次體驗，全新RAV4榮放給我最直接的感受就是“顛覆”，和上一代的表現完全不同，駕駛感和乘坐體驗感更顯高階，脫離了以往豐田那種平庸的直觀感受，他不再像一臺冷冰冰的工具，逐漸開始與人溝通了。要問我在緊湊型SUV市場為何選擇全新RAV4榮放，我想他的吸引點除了豐田的可靠性之外，全新TNGA架構下的操控感、安全性、動力多樣性以及越野能力都將會成為他的競爭優勢。
和上一代的表現完全不同
他不再像一臺冷冰冰的工具
逐漸開始與人溝通了
豐田 全新RAV4榮放
車身及驅動型式：
前置前驅/四驅，4門5座SUV
發動機：
2.0L，I-4，171Ps，209Nm
2.5L，I-4，178Ps，221Nm
變速器：CVT/E-CVT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：
225/60 R18，235/55 R19
整備品質：1498 kg
長×寬×高：
4600×1855×1680mm
軸距：2690mm
油箱容積：55L
工信部綜合油耗：5.0-6.4L/100km
燃油標號：92號
四驅形式：適時四驅/電動四驅
上市日期：2019年10月
價格：17.48-25.88萬元