HIGHLANDER，當今中型SUV的霸主，每月平均銷量近萬輛，年平均銷量10萬輛出頭，這對於30萬級別的車型而言是相當出色的，相比關於HIGHLANDER的有點大家都清楚，不論是HIGHLANDER車主還是潛在消費者對它總是豎起大拇指，但HIGHLANDER的缺陷也很突出，高價低配不親民，動力也一般，所以手握30萬可別買HIGHLANDER，中型SUV界的速霸陸Outback就很不錯。

在日系車裡，多數品牌都相繼中國產化，也有像速霸陸那樣，鐵了心不中國產的，堪稱車廠裡的一股清流，堅持自我，以技術為立身之本，不過速霸陸雖然有口皆碑，但它混得很慘，2018年僅售出2.48萬臺，連豐田的零頭都比不上，而今天的主角Outback則是速霸陸的旗艦了，指導價27.08-31.08萬，與HIGHLANDER價格大致相當，不過Outback不需要加價，甚至還會些許優惠，且Outback的產品力比HIGHLANDER強，所以Outback可用價效比來形容，只是品牌名氣比豐田差太遠，那麼Outback也就不被熟知罷了。

外觀方面，該車HIGHLANDER一樣，都走硬派風格，中間的鍍鉻與LOGO緊密相連，燈組呈"C"字型，時尚動感，我們都知道日系車漆較薄，在行車過程中經常會有砂石劃破漆面，而這款Outback設計相當走心，保險槓處採用黑色塑料蓋板覆蓋，以免被刮痕難看，這一點為Outback點贊。車側流暢修長，車窗邊框使用鍍鉻包圍，後排玻璃也有隱私玻璃，這些設計往往出現在四五十萬的豪車身上，而Outback卻都具備。

車尾的兩側尾燈同樣使用"C"字造型，與前臉相呼應，底下的排氣孔隱藏，使車尾更加簡潔。Outback的三圍為4835/1840/1673mm，同級HIGHLANDER的尺寸是4890/1925/1720m，雖說Outback尺寸要小一些，但Outback是一款跨界車型，既有著旅行車的舒適性，又有著SUV的高通過性，更契合消費者的需求，何況兩者差值也不大。

內飾部分，Outback使用了黑色作為主色調並輔以大量的平直線條，看起來沉穩而又大氣，中控臺上鑲嵌一塊大尺寸多媒體螢幕，下方精緻的實體按鍵，有一種汽車界"理工男"的感覺，比HIGHLANDER更富科技感。Outback標配陡坡緩降、電動座椅等，當然，HIGHLANDER所沒有的LED大燈、真皮座椅，Outback也全都有，配置上Outback良心太多。

動力上，全系搭載一臺2.5L發動機，匹配CVT，最大功率175馬力，較之HIGHLANDER的2.0T引數雖然要小一些，但Outback的2.0T引擎是水平對置的佈局，目前只有保時捷與速霸陸兩家在大規模使用，在執行時更穩定，油耗也更低，操控還很不錯，這成為Outback的核心，而且Outback還標配全時四驅，操控性完全不輸轎車，而且脫困能力強。

總的來說，Outback作為一款跨界產品，既有著旅行車的車身與良好操控性，又有SUV的高通過性，在這個價位並不多見，這也是他的最大亮點，但在國內銷量低迷，可能還是售價貴了一些，較之其他在中國生產的日系車價效比略低，而且速霸陸在國內的4S店很少，維修很困難，那麼費用也就奇高，所以即便是Outback是好車，也不敢買它。