2020作為“奇蹟”之年，對本來近幾年已經發展不順的汽車銷量市場更是蒙上一層厚厚的霜雪。不過即使身處困境，部分自主品牌仍舊展現出逆市上揚的強勢姿態，長安汽車便是其中一員，截止到本年前11個月的銷量來看，長安汽車已經累計銷售出1803047輛，同比增長15.3%，已經提前完成超越往年銷量的配送任務。

　　其中，緊湊SUV板塊一直是長安汽車的主要發力點，並以CS75系列攜手領銜，而該車系實現了連續8個月突破2萬輛的銷量佳績，在本年的十月份更是突破了3萬輛的銷量關口，形勢一片利好，1-11月已經累計銷售出242813輛，同比漲幅47.5%，在同級車型中除了哈弗H6也難覓對手。

　　除了CS75系列之外，長安UNI序列的產品勢頭同樣不能忽視，作為品牌引力向上的全新產物，UNI-T已經連續5個月獲得了破萬的銷量佳績，要知道中高階市場一直被合資品牌牢牢佔據著，而根據長安UNI系列目前的表現相信會撕破出一個全新格局，同時也反應出長安汽車控布未來發展的規劃邁出了成功一步。

　　既然有了一個好的開始，長安汽車乘勢在本年廣州車展推出了UNI系列的第二款車型——UNI-K，這款定位中型SUV的新車推出意味著長安逐步展開新系列的產品矩陣。據瞭解，未來UNI系列將會陸續推出轎車、新能源和MPV等車型，實現矩陣的全覆蓋，相比對家哈弗專心做車型延伸的不同，長安要顯得更有“野心”。

　　再看回本次的新車UNI-K，它的前臉採用了最新的無邊界進氣格柵設計，立體化地呈現出Vision-V概念車的造型設計，多諾米骨牌式的格柵結構擁有極高的視覺辨識度，科技未來感非常足，很符合時下年輕消費者對新潮事物的追求。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距2890mm，一套實用的中大型SUV引數。車身透過簡潔的用線以及對細節的勾勒刻畫出一副頗具力量感的造型，下方凹陷的設計讓身材變得更有線條感，非常好看。此外，其還採用了隱藏式門把設計，優化了行駛空氣動力學，同時當走近時會自動彈出，科技感滿滿並帶有儀式感。

　　內飾方面，UNI-K的設計同樣充滿科技感，中控臺採用了大面積軟性材質進行包裹，配合出色的縫線工藝看上去非常的高階。液晶儀表和液晶中控屏採用了前後錯位的設計，相比時下的一體式雙聯屏造型新鮮感更足，同時單單液晶螢幕的佈局車廂便多達四塊之多，整個用車環境更具科技氛圍。

　　舒適性方面，前排座椅採用一體式設計，坐墊以及靠背位置做得非常寬大，支撐性以及包裹性表現不俗，同時在頭枕位置還配有SONY音響，好與不好明眼人一看就知道。後排幾乎純平的中央地板充分照顧乘員的乘坐體驗，座椅舒適性依舊線上，配備的全景天窗帶來更通透的乘坐空間，實力足夠媲美眾多主流合資車型。

　　最後：長安UNI-K將搭載最新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配愛信8AT變速箱，並支援適時四驅系統，動力系統達到同級領先水準。

　　不得不說，從顏值、配置、空間以及動力來看，長安UNI-K都具備進軍中型SUV市場的競爭力。據瞭解，這款新車將會在明年正式上市，按照以往長安的價格錯位打法，以及自身過硬的產品實力，相信這款新車的銷量會給同級合資品牌發起有力衝擊。