隨著汽車工業的發展，現在汽車上各個功能已經不像之前那樣加個開關控制，現在汽車上電子控制系統已經太多了，很多比較高階的車是個功能都能跟電子控制系統關聯上

這次就遇見一個鎖車後日間行車燈常亮的，接車後驗證故障現象，對電瓶進行檢查，發現壞格，更換電瓶，測試漏電，等待40 分鐘後，萬用表電流顯示 1.26A，且儀表背光不熄滅。

繼續等待，等到儀表背光燈熄滅，最終降到 0.13A，依然處於漏電狀態。

接下來先從簡單的保險入手，依次斷開 BJB 保險盒保險，觀察萬用表電流無變化。

檢視線路圖 BCM 上用電裝置供電為 BJB F44 號保險。

BCM 上的用電裝置

斷開 F44 號保險電流無變化，說明漏電處不在 BCM 上的用電裝置。

為了確保判斷正確，還是對 BCM 上的保險依次進行斷開。

保險斷了一遍，電流依然無變化，說明用電裝置正常無漏電，漏電處在某個模組上。

接下來對 BCM 插頭依次斷開，觀察電流變化

當斷開 C2280C 插頭時電流變成 0.01A，

說明問題出在 C2280C 上，首先對插頭目測檢查，針腳完好，無腐蝕現象。

翻閱電路圖，檢視 C2280C 插頭裡都有哪些用電裝置。

用電裝置包括車內閱讀燈、倒車燈繼電器、駐車控制模組、門鎖模組、霧燈控制模組、

後備箱鎖塊，對以上模組依次進行斷電，萬用表電流依然保持在 0.13A，判斷 BCM 損壞，

車輛進入不了休眠模式，導致漏電。

更換 BCM 後進行程式設計，顯示模組配置失敗。

試了幾次自動依然配置失敗。

進行手動寫配置，

完成後配置成功。

測漏電，鎖車後發現日行燈（示寬燈）亮起，等待十分鐘不熄滅。

之前沒有此現象，可能是更換 BCM 的緣故，

1、對 BCM 進行原廠建造，無效果

2、又對 BCM 進行一次程式設計，故障依舊

分析日行燈有三種情況可以亮起，

1、正常白天行駛亮起。

2、夜間開啟燈光，亮度降低起到示寬燈作用。

3、駐車時亮起（此車沒有配備駐車開關）

前兩種情況可以排除掉，只有駐車時亮起，可是這車沒有配備駐車開關，為什麼會亮

呢？

在可

程式設計配置裡找到外部燈光——駐車燈——選開啟，測試還是鎖車亮起，看來不

是駐車燈選項的問題，恢復選項駐車燈——關閉，鎖車測試，日行燈熄滅。測試無

漏電，一切正常。

看到這裡我想跟大家說的是現在很多自媒體人把汽車維修這一行業看的太簡單了，我也看過很多視訊和文章，大多數就是告訴你出什麼問題就是哪裡壞了。這種說法很多是在誤導這些車主，汽車發展到現在已經不是一個簡單的交通工具了，更是融入了許多的科技，大家說汽車保養很簡單我不否認，但是汽車維修行業真的不是大家想的那麼簡單，有時候一些問題需要反覆採集資料，檢視資料，分析資料，並不是說出現一個故障就一定是某一個配件損壞掉了，需要考慮的因素還有很多。很多時候遇見這些電子類的故障並不一定是某個配件壞掉了，更多的是一些程式，或者一些配置引數出現了問題，用一些原廠的資料重新寫入控制電腦就能解決。