如今幾乎所有汽車品牌都在追逐Z世代年輕消費者，但作為網際網路原住民，Z世代是在資訊和科技的海洋中成長起來的一代，每天接收著海量資訊，興趣愛好也在不斷更迭。對於汽車品牌而言，想要精準抓住Z世代的眼球與喜好絕非易事，不過這一次，東風本田似乎做到了。

12月15日，東風本田LIFE正式上市，提供了SPORT和CROSSTAR兩種版本共4款車型，售價區間為9.78萬元-11.28萬元。

LIFE有一個更加可愛逗趣的中文名“來福醬”，結合了中國福文化以及日本“卡哇伊”可愛元素。而潮趣Q萌的造型設計和豐富的科技配置，也是非常貼合Z世代消費者的精緻化追求。

根正苗紅的“Honda小正太”

LIFE是本田1971年推出的一款車型，也是本田史上首款四門轎車，可以說是本田乘用車的開山鼻祖，該車型在日本有著五十年的發展歷史，對於本田品牌意義重大。東風本田如今正式將這一經典車型引入國內市場，重啟LIFE之名，並以現代化元素賦予了其更蓬勃的生命力。

東風本田LIFE基本延續了Honda全球小型車的整體設計。其中SPORT版主打運動潮流風格，以拉力紅為車身主打色，還加入了頂部小尾翼，萌趣的外表下藏著十足的運動感。

CROSSTAR版則採用了跨界的風格，懸架高度抬升了30mm，透過性更好，並加裝了裙邊防擦條以及車頂行李架，更適合戶外出行。而且其在前保險槓位置還加入了類似新款CR-V銀色飾條，讓人一眼就能看出是東風本田的出品。

LIFE的整體內飾設計以簡約為主，同時又無處不在展示著本田對空間的巧思，也就是MM理念，比如聯通空調出風口的杯架；副駕儀表臺增加了第二手套箱；中控臺位置也有多處擺放小物件的位置。

另外CROSSTAR版還緊隨全球車型，提供了魔術座椅，後排座椅可全平放倒，還能向上翻起。無論是超過兩米的衝浪板，還是四五十寸的大電視都塞得進，空間相當靈活。

不過要說到LIFE最強的殺手鐧，那一定是其搭載的1.5L直噴DOHC i-VTEC地球夢發動機，最大功率96kW，峰值扭矩為155N.m，效能資料幾乎碾壓同級車型，“買發動機送車”的傳統依舊沒變。

而且，其所匹配的M-CVT變速器也名堂不小，應用了本田獨有的“G-Design Shift”控制技術，不僅保證了出色的燃油經濟性，動力響應速度也更加明顯，工況油耗資料僅5.6L/100km。

年輕人的LIFE不需要入門級

說實話，9.78萬元的起售價，東風本田LIFE在定價上著實自信了些，但事實上，LIFE根本沒有超簡配的入門級版本，一上來就給你配齊了。

比如，遠近光一體式LED大燈、16英寸鋁合金輪圈（還帶輪轂降噪設計），在不少主流A級車上都相當罕見的外部配置，在LIFE上卻是全系標配。還有7英寸液晶儀表、無鑰匙啟動、PM2.5空濾、一鍵升窗、後排杯架、USB介面、4喇叭等，在9.78萬元版本的車型上都能看得到。

而在更高的配置車型上，配備了8英寸可觸控DA屏，支援手機carlife互聯、倒車影像等，營造了不錯的科技感和精緻感。值得一提的是，中央扶手的設計也並沒有缺席，簡約卻不簡陋。

除此之外，本田“黑科技”Honda SENSING安全超感系統也在LIFE上有所搭載，支援自適應巡航和多項主動安全系統，加上全系標配的六安全氣囊，主被動安全效能已達到同級領先水準。

合資小型車精緻化，是市場的必然選擇？

儘管我們知道東風本田LIFE不設入門級，但一臺小型車的起售價且接近10萬起，似乎還是有些不符合正常邏輯，但這背後其實是東風本田對年輕化市場的精準洞察。

中國小型車市場早在十年前就經歷過黃金爆發期，合資小型車百花齊放，大眾POLO、本田飛度、鈴木雨燕、日產驪威、豐田威馳、現代瑞納等等，憑藉價格實惠、靈活好開等優勢迅速搶佔市場。

但近幾年來，中國小型車市場正逐步收縮，銷量連年下降，大量合資小型車退市。這其中最重要的原因是自主品牌的全面崛起，大空間、高配置、低價格的車型迅速湧入10萬以內的汽車市場，像哈弗H6、吉利博越等等，讓合資小型車黯然失色。

所以說，合資小型車主打高性價比的傳統打法，已經很難守住市場份額了。而東風本田這次顯然是充分利用起了品牌和技術的影響力，讓全新LIFE朝著精緻化高階化路線走。並且抓準消費升級的趨勢，以年輕化營銷打入Z世代的市場，以滿足當下年輕人對精緻和品味的強烈需求。

活用現有的車型資源，進一步拓展中國市場，同時還能讓東風本田實現品牌年輕化。雖然面臨著巨大的市場競爭壓力，但不得不說東風本田LIFE的推出是又一場絕妙的佈局。

以本田經典車型LIFE為名，傳承純正的Honda血統，始終貫徹“精緻造車”的理念，東風本田全新LIFE以沒有超簡配入門款的設定強勢出道，試圖以更豐富的配置打動追求科技精緻生活的Z世代消費者。軲轆哥看來，在如今消費不斷升級的今天，沒有入門級的東風本田LIFE也絕對能在年輕化市場打出一片天來。