作為日系中型車三強之一的日產Teana，這一代車型相比CAMRY和Accord可謂姍姍來遲，而且上市至今的市場表現，遠不及前二者亮眼。今年10月份，東風日產推出了2020款Teana，主要變化在於2.0T XL Upper 智享版更名為2.0T XL Upper AD1 智享領航版，同時取消了原先官方售價為26.58萬元的2.0T XV 智尊版車型，中配車型升級了8英寸中控多媒體搭配、車聯網等功能。今天要介紹的就是2020款Teana2.0T XL Upper AD1 智享領航版，廠商指導價22.98萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款Teana與之前保持一致，換代後的車型迎合了時下流行的運動風格，在現款CAMRY和Accord身上也均有所體現，一定程度上也反映了消費者年輕化的審美趨勢。車頭部分採用了日產家族經典的V-Motion設計語言，相比早期進化的更具視覺衝擊力，更能夠烘托車身氣勢；機蓋上方的四根筋線，延伸到前臉處融合自然，使得車前視線更加集中，也增添了一絲力量感；U型中網邊框尺寸有所增加，較粗的鍍鉻和黑色烤漆飾條，與大燈形成貫通樣式，內部為大面積黑色蜂窩網狀結構。細長的大燈造型較為銳利，延續了日產經典的迴旋鏢式日間行車燈帶，遠近光燈組採用了LED光源，除最低配車型外，均支援自動大燈功能。保險槓兩側的霧燈區域集成了車前轉向燈，霧燈同樣採用的是LED光源，周圍內凹式造型輔以黑色邊框，讓車頭部分更顯低趴動感。

車身側面更能體現這一代Teana車型的運動化特徵，從前機蓋一直延伸至尾部的車頂弧線，在後方形成了一塊接近溜背式的造型，也讓車身整體輪廓看起來更加寬大扁平。側窗上沿的飾條在C柱位置形成分割樣式，包括下沿鍍鉻飾條在內，均屬於細節上的用心之處；車身高腰線從大燈末端一直橫貫到尾燈處，能夠讓車型看起來更顯修長，也起到了不錯的塑形效果。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；除最低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，最小離地間隙130mm，整備品質1562kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的銀色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth-GT系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分相對要簡潔一些，上翹的小鴨尾同樣為時下流行元素；尾燈造型與大燈呼應，尤其是外側稜角分明的樣式，與車尾整體輪廓搭配協調，燈罩表面使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方黑色包圍中間的銀色護板，能夠起到疏導車底亂流作用，車型採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局；配備了前後倒車雷達、倒車影像、倒車車側預警系統。

內飾方面，雖然這一代Teana在車內也加入了諸多時下主流元素，但整體佈局上依然延續了歷代車型上穩重大氣的風格；環抱式座艙配合一體化中控臺造型，能夠帶來更愜意的駕乘體驗，中控臺使用雙層設計，上方為大面積搪塑材質覆蓋，拼接處輔以縫線工藝點綴，邊緣位置的橫貫式鍍鉻飾條，讓車廂內部看起來更顯寬敞，搭配細節處的黑色烤漆與皮質包裹，整體做工和質感表現出色。

三輻式多功能方向盤為日產最新家族樣式，細長的輻條設計相比之前運動了很多，表面的鍍鉻與黑色烤漆裝飾，則增添了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航等功能，握柄處使用了手感緊緻的真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支援手動四向調節和加熱功能。車型採用的是機械指標式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了鍍鉻裝飾，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊；車型還配備了HUD抬頭顯示功能，以及車內主動降噪系統。

車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有利於行駛中的盲操作，系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，為大尺寸雙旋鈕與一排整齊的按鍵組合，搭配中間細長的單色資訊顯示屏，使用過程較為便捷順手。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、駕駛模式切換、以及整體主動轉向系統。

車內座椅延續了日產Teana一貫的“大沙發”設計，表面為真皮包裹，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱功能，不過僅主駕駛位配備了腰部支撐，而且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊能夠為腿部期待更好的承託作用，且後排腿部空間較為充裕；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面等實用配置。車型搭載的是分段式電動天窗，能夠帶來不錯的通風采光效果，也兼顧了一定的車身剛性；後備廂常規容積為586L，遺憾的是後排座椅靠背不支援放倒功能。

動力方面，2020款日產Teana依然搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中2.0L發動機最大功率117kW/159Ps，最大扭矩208Nm；2.0T發動機最大功率185kW/252Ps，最大扭矩380Nm；兩款發動機均匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸掛。