最近的突然降溫，冷颼颼的風似乎正在暗示著人們冬天已經在打招呼了，冬季的低溫天氣對發動機來說無疑是一個巨大的考驗，冬季同時也是發動機磨損的高發期，所以車輛到了冬季，引擎系統對機油要求較高。尤其是發動機低溫冷啟動，這就和機油的極寒低溫流動性直接相關。

在低溫的環境下機油會變稠，無法順暢的流動，機油需要更長的時間到發動機摩擦部件來提供潤滑和保護。當車輛啟動之後馬上起步，容易造成幹磨損，久而久之，就會拉傷汽缸內部，造成發動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至會有燒機油的現象。

車主們都知道全合成機油要比半合成與礦物機油貴，其實這是由原料成本決定的。我們不是一味要求所有車輛都使用全合成機油，但是在冬季，全合成機油適應性更強，潤滑保護效果更好。

優點一：不含石蠟

在低溫情況下，絕大部分車主都是選擇多級粘度如0W30或者5W40之類。一般W前面的數字越小，機油的流動性越好。但礦物機油與半合成機油均屬於石蠟基機油，當蠟分子在低溫下形成結晶時，此類機油就會變得十分粘稠。在泵送機油流經整個發動機的時間就會延長，也增加了汽車起動裝置和蓄電池的工作負荷。與之相比，全合成機油中的基礎油PAO不含石蠟，具有很好的流動性，能輕鬆地被泵送至各個發動機的零件，從而為汽車起動提供有效摩擦保護，使發動機更快速地起動，有助於延長髮動機的壽命。

優點二：粘度穩定

機油的功效發揮主要取決於其粘度，理想的機油最好能在發動機全速運轉時和高溫下保持粘稠度穩定，在寒冷的天氣時易於流動、不凝結。全合成機油的優勢：用油較高的粘度指數，使用的溫度更廣，使用期限更長，同樣的油膜強度要求，全合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油與半合成機油就需用相對於全合成油較濃的黏度才可達到如此要求，所以礦物油的流動性就要遜色許多了。