傳祺，2010年9月，才推出第一款車型。2019年，距第一款車型下線，也才僅僅過去了9年。2015年，傳祺推出了一款對中國汽車市場有著突出影響力的SUV車型——傳祺GS4。

第一代傳祺GS4一經推出，在中國汽車市場就憑藉強硬的產品力搶佔了很大一部分緊湊型SUV市場份額。要知道，傳祺GS4在當時，可以說是自主品牌緊湊型SUV競品中價格頗高的。在本次試駕活動開始前，傳祺方面給出的內部資料顯示，儘管傳祺GS4賣得貴，但消費者的滿意度卻是相當高的。

憑藉產品實力的強悍，傳祺GS4的銷量突破百萬僅用了41個月，並且還在繼續向著第二個百萬、第三個百萬前進。不過，話說回來，第一代產品實力的強悍，也給第二代產品的開發造成了些許困擾。正是因為第一代車型的成功，在設計第二代車型的時候，他們就必須要考慮到傳承，以及必不可少的創新。為此，設計團隊也表示有壓力，但更有動力。

經過很長時間的反覆修改，第二代傳祺GS4終於要與我們見面。10月22日，第二代傳祺GS4正式下線，將於11月中旬正式上市。而價格方面，將在2019款車型的基礎上，有所調整，但具體售價，目前尚不知曉。

不過，我還是可以給大家一個參考價格區間。相信第二代傳祺GS4上市後，價格仍將維持現有水平，10-15萬元區間，主銷車型依舊鎖定12-13萬元區間。即便價格有變化，也僅在毫釐之間。現在我們來看看第二代傳祺GS4，到底是怎麼在第一代的基礎上傳承和創新的吧！

全新架構GPMA下首款SUV，光影雕塑3.0設計加持

第一代傳祺GS4採用的是光影雕塑2.0設計理念，打造出了動感的車身姿態、追風逐月腰線以及開創了隱藏D柱等設計，使傳祺GS4風靡全國，成為爆款。而第二代傳祺GS4在第一代設計的基礎上升級，使用了光影雕塑3.0設計理念。

相比前代車型，第二代車型車身更低、車身姿態更加前傾。整車外觀看上去更加立體、躍動，同時通過鈑金技術的升級，使其看上去更加細膩。

前臉部分，第二代傳祺GS4採用了凌雲翼3.0設計格局，同時配以雙星巡航全LED大燈，營造出了相比上一代車型更加動感更加個性的視覺效果。

軸距增加了40mm的第二代傳祺GS4在延續了鋒利腰線的基礎上加入了全新的變化，使其看上去更加銳利，更加立體。後半部分的隱藏式D柱設計，也較之前有所調整，顯得更加炫酷。

來到車尾，映入眼簾的就是這款辨識度相比上代車型更強的光翼貫穿式LED組合尾燈，再搭配整體尾部的造型設計，能感受到傳祺GS4想表達的張弛有度的尾部設計理念。

鑽石座艙內飾，打造三高“高品質”“高檔次”“高魅力”

從設計理念來講，新一代傳祺GS4的設計理念使用鑽石座艙，在延續了第一代車型大空間、舒適的基礎上又進行了大刀闊斧的改革。其中車內空間方面，在保持了大空間的基礎上，新一代車型車內寬度高達1570mm，擁有在同級別車型之中數一數二的水平。

在車內用料方面，新車採用了和凌志同一家供應商，日本東麗的麂皮，營造出了強烈的運動風格，同時也增加了車內設計的運動氣息。不僅如此，為了舒適性考慮，第二代傳祺GS4的賽車風格座椅頭枕支援上下可調。

車內的配色方面，第二代傳祺GS4將全面使用深色系，營造出自由時尚的氛圍。其中Mulsanne之夜風格使用了紫棕拼色，是第一次亮相，值得期待。

雙12.3英寸的儀表臺我們並不陌生，此前亮相的Aion S、傳祺GA6等車型已有搭載。只不過，中控屏部分，此次第二代傳祺GS4搭載了一套Adigo智慧互聯絡統，並集成了L2、L3級別的自動駕駛技術。不僅如此，搭載於第二代傳祺GS4上的車機系統還搭載了車載微信。這是車載微信首次搭載於量產車型之上，未來將逐漸擴充套件至更多車型。

車載微信和之前我們所看到的有所不同，它高度智慧，和電腦版微信非常相似。目前，我們只能通過語音的形式接受或傳送訊息。不過，這套車載微信系統的成長空間非常大，騰訊在這款車機中，也注入了很多心血。總而言之，未來可期。

擋位操作區的設計使用了航空元素，擋把的造型和飛機操作杆類似，無論造型還是實際使用，均能體現不俗的檔次感。除此之外，空調操作區保留了很多實體按鍵，讓車主可以更好上手，實用性還要再加上一分。

得益於軸距增加了40mm，後排的空間相比上一代車型再次升級。除此之外，後排的配置頗為豐富，USB充電介面、空調出風口等均有搭載。

1.5T發動機匹配愛信自動變速箱

第一代傳祺GS4提供1.3T、1.5T兩種發動機，而第二代傳祺GS4僅提供1.5T發動機，但分為高低功率版本。我們試駕的高功率版本發動機最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。

在起步階段，第二代傳祺GS4表現得非常激進，和第一代車型一脈相承。這種積極的調校也讓它作為城市SUV擁有更多自信。中速區間，它的動力儲備依然充足，時速100公里之內，第二代傳祺GS4基本沒有任何壓力。加減速方面，它也可以相當智慧的換擋。我覺得遊刃有餘四個字評價毫不過分。

濾震方面，得益於全新平臺架構，第二代傳祺GS4的變現也可圈可點。一些較大的顛簸，這套避震系統均能巧妙化解，讓我們在車內不至於來回晃悠。一些細小的振動，我們在車內還是可以明顯感覺到，使我們多了一些路感，增加了一些駕駛樂趣。

NVH方面，第二代傳祺GS4同樣有不少進步。低速狀態下，我們幾乎感覺不到有明顯的噪音傳入車內。在時速來到80km/h後，我們才可以比較明顯的風噪。如果胎噪還能再控制一下的話，第二代傳祺GS4的價效比還能更高。

總結：

11月中旬，第二代傳祺GS4將正式上市。此次搶先試駕，亮仔感受到了傳祺作為年輕品牌，在市場嗅覺上的靈敏。同時，在內外設計方面，第二代傳祺GS4也做到了張弛有度，既不過分誇張，也沒有停滯不前。不僅如此，一些看不見的部分，無論NVH調校還是車內空氣品質VOC等，第二代傳祺GS4都做到了一絲不苟。總而言之，在緊湊型SUV市場，亮仔相信憑藉第二代傳祺GS4所展現出的產品實力，再次成為爆款並不是什麼難事！