隨著德系大品牌勢力的不斷擴大，作為高階品牌的奧迪系列也再次盯上了中國市場，我們知道，現階段，奧迪只與一汽集團合作，也就是我們常說的一汽奧迪。但是同大眾“有染”的上汽集團也終於坐不住了。目前已經正式與奧迪簽約，也就是在未來的汽車發展領域裡奧迪將同大眾一樣擁有上汽奧迪和一汽奧迪兩個汽車生產商。而上汽奧迪的首款車型也正式定在了“奧迪A7”，目前這款車已經緊鑼密鼓的開始國產化程序！

目前從前方得到的訊息，已經肯定的是這款車國產後同樣會採用加長處理，與一汽奧迪保持了一致，也就是首次量產的國產版車型將會是奧迪A7L。從最新的程序上看，目前這款車已經開始進入到了路試階段，新車最早上市時間基本定在了2022年春天！

圖中的這款路試車就是上汽奧迪“A7L”。首先我們先回顧一下進口版“A7”的定位。這款車處於A6和A8之間，所以既有A8的商務元素又有A6的時尚元素。所以可以見得到奧迪在產品的定位上還是非常的清晰的。所以廠家也是針對這款車的特殊定位，在打造它的外觀設計。也就有了目前這款極具運動感的“A7”了！其實這款車的受眾群體還是比較有限的，畢竟這種大溜背的造型並不是所有人都能夠HOLD的住的！

而上汽奧迪為了拓寬這款車的受眾群體，自然會對這款車進行改造，首當其衝的就是“加長”，這點與一汽奧迪的策略保持了一致，所以也就有了今天的這款上汽奧迪“A7L”。不僅這樣，上汽版的A7L還取消了現款車型的大溜背的設計，沒有了這樣的特徵，自然就拓寬了受眾群體，或許對於你來講，這樣的改變無法接受，但是對於大多數不在意大溜背的網友來講，上汽奧迪的出現又讓他多了一個選擇權，國產的策略完美！

圖中就是上汽版和進口版在尾部上的區別。首先國產後的第一大改變就是取消了尾部的溜背式車市，第二大改變就是國產版加長後，軸距達到3028mm，整部車的長度也將超過5米，所以僅從資料上看應該比奧迪A8還要大，這也是這款車國產的最大意義。目前這款車已經開始路試，預計在2022年正式與大家見面！