寫在前面：

中國的福斯，世界的豐田。這句話就是形容豐田和福斯在中國市場的表現。不過近兩年由於福斯在國內市場的絕對壟斷地位，也讓福斯在全球汽車市場份額上超越了豐田，成為全球第一。

得益於德國福斯汽車進軍中國汽車市場較早，加上當時在中國市場並無對手，桑塔納、Jetta等車型在國內經過多代更迭後，積累了不錯的口碑優勢，皮實耐用成為福斯在中國消費者心中的標籤。另外福斯這個品牌和日系不一樣的是，它“秒懂”國人的設計風格與造車理念以及消費需求，因此一直在國內是不可撼動的霸主地位。南北福斯各近200萬輛的銷量也讓其在國內無敵。

眾所周知，中國SUV市場在國內可是近幾年發展最快的市場，在中國品牌中也出現了神車哈弗H6、包含CS75和博越、榮威RX5等中國品牌熱銷SUV，而在合資品牌SUV陣營，也有不少經典車型熱賣。比如福斯Tiguan、本田CR-V等，但口碑和銷量雙豐收的還是福斯Tiguan，福斯Tiguan也一直成為福斯唯一的品牌SUV車型。

但隨著福斯接連推出探歌、TAYRON之後，Tiguan的表現和TAYRON相比也是相差無幾，在剛過去的9月裡，福斯TAYRON甚至超越Tiguan，成為最熱銷的合資品牌SUV。

難怪網友表示：30天就狂賣2.1萬輛，加滿油能跑840Km，有網友就不淡定了：看來自己的Tiguan買早了，早知道可以選擇TAYRON這款SUV。

長期以來，福斯Tiguan的身份都是福斯品牌在中國的旗下唯一緊湊型SUV，但此次福斯TAYRON的到來，可見其不容小覷的實力所在。其實Tiguan和TAYRON的關係就相當於Bora和Lavida、COROLLA和LEVIN、XR-V和Vezel、UR-V和AVANCIER，這麼說，你應該就明白啥關係了吧。那Tharu上市時間不長，但為何會如此熱銷呢？我們不妨來看看這款神車。

新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距則達到了2731mm，車身採用大量高強度鋼板，安全性得到進一步保障。得益於不錯的車長和軸距，TAYRON的駕乘空間都有不錯的表現，不管是頭部、膝部還是腿部，都有不錯的空間表現。

新車在外觀設計方面，讓人想到了探歌，果然是家族設計。車頭採用福斯SUV車型最新蜂窩鏈式進氣格柵，與兩側LED大燈融為一體，凌線勾勒出的引擎蓋，讓其看起來更有力量感，同時彰顯了新車的時尚感。

從車頭來到車側，你會看到TAYRON車身側面十分修長，凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾，尾部整體設計更具層次感，全LED光源尾燈造型也做了煙燻處理，點亮後辨識度極高。兩邊雙出式排氣設計，也進一步增加了辨識度。

從車尾再次來到車側，拉開車門我們進入車內，第一感覺就是這車很福斯，經典的福斯內飾設計風格，但在用料方面較之前的福斯車型，更顯得厚道了，車門、儀表板等觸手可及的地方都採用了軟性材質包裹，因為這個價位再硬的話，就真說不過去了。

無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、倒車影像、後排出風口、電動真皮座椅、電子手剎、自動駐車等配置也都配備，相比ENVISION和CR-V等車型肯定高出一個檔次。

動力方面，新車採用了三款發動機，1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250N.m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

另外新車還配備了2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本，高功率版本最大馬力220馬力，最大功率162kw，最大扭矩350N.m，2.0T的低功率版本最大馬力186馬力，最大功率137kw，最大扭矩320N.m，與之匹配的同樣是7速雙離合變速箱。前麥弗遜後多連桿的底盤懸架，讓這款車有不錯的駕乘感和操控感。

不過，有一點需要提起警惕，那就是在車質網上，我們看到了發動機、變速器和轉向系統異響等問題，還有車身附件及電器等一些細節問題，雖然案例不多，但也值得注意。

寫在最後：

從整體來說，不管是內外飾設計還是做工、用料、安全性和燃油經濟性方面，TAYRON都比Tiguan上升了一個檔次，雖然在時間上不如Tiguan更久，但上市後的熱銷，也釋放出一個訊號，那就是我TAYRON絕不會輸給你Tiguan，不信，讓我們拭目以待。如果，你預算在20-25萬左右，想買一臺合資品牌SUV，也許TAYRON是個不錯的選擇。