凌志-UX

廠商指導價：28.30-38.60

優惠後價格：28.30-38.60

不知道大家是否記得，CT是凌志旗下首款步入20萬元價格區間的車型，還配備了當時最為先進的混動系統，受到不少消費者的好評。但多年後的今天，儘管CT的價格有所下跌，但對手都進行了更新換代，競爭力也自然退坡。因此，凌志推出了全新車型UX，它有著SUV的身型，和更激進的外觀設計，TNGA的架構也大大增加了它的產品力。

UX的內飾很好地體現了凌志的“工匠精神”，中控臺上方由特殊複合材料製作的“和紙”覆蓋，手感相當特別，除此以外，其它手能觸控到的地方都基本上被軟質材料覆蓋，座椅調節的電機聲音也相當輕柔。不過提到空間，UX的表現只能說剛好夠用，門板也沒有任何的儲物空間，好在配備了出風口，讓乘客受到些關懷。

凌志UX的主力車型搭載了2.0L發動機+電機的混動系統，這套系統為車廂內的靜音水平作出了極大的貢獻。將它開到3000-4000rpm，也只有微弱的聲音傳入車內，只要不超過100km/h，也不會有太大的環境噪音。不過要說明的一點是，這款車的前排隔音是要優於後排的。

奧迪-Q3

廠商指導價：26.00-35.98萬元

優惠後價格：23.00-32.98萬元

不知不覺，距奧迪Q3剛引入中國產時，已經歷6年的時間。記得在當時，Tiguan都快賣到30萬元，而身為豪華品牌Q3的2.0T版本起售價僅需28.5萬元，令人相當驚喜，也正是這輛車，將豪華品牌SUV引入30萬區間內。今年，奧迪Q3進行了全面換代，比起老款圓潤可愛的造型，它多了一份帥氣，也吸引了更多男性消費者的關注。

奧迪Q3的內飾比起老款車型簡直進步太多，更多軟質材料和金屬材質的加入，讓整車看上去更加精緻，在質感上和Q5的差距進一步縮小。空間方面，奧迪Q3的表現也是相當優秀的，175cm的乘坐者在後排依然能獲得兩拳半的腿部空間，已經是超過老款Q5的水平了。

奧迪Q3搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，與它們匹配的是7速的雙離合變速箱，兩款動力系統的平順性都是比較不錯的。奧迪在靜音水平上有著一定的建樹，就拿Q3來說，隨著速度的提升，它的噪音分貝是很均勻的上升的，直到120km/h也僅有63.3分貝，相當了得。

凱迪拉克-XT4

廠商指導價：25.97-39.17萬元

優惠後價格：22.97-36.17萬元

作為一個二線品牌，凱迪拉克的銷量可以說是比較不錯的，但大家都知道，旗下車型向來以”打折“著稱，優惠完30萬出頭的CT6、20萬出頭的ATS-L，完全是以價格換取市場的表現。現在，凱迪拉克推出了價格更低的XT4，它有著3車中最為霸氣的外形，高高隆起的機頭蓋，加上寬大的寬大的車身，讓整輛車有著越級的視覺效果。

內飾方面，凱迪拉克XT4和大多數美式豪華車一樣，有著大量的皮質包裹，有著一種豪氣撲面而來的感覺。不過摸起來，它的細膩感與凌志UX還是有點差距的。空間方面，XT4的表現與Q3相當，而且座椅更加柔軟厚實，乘坐舒適感可以說是三車中最棒的。

凱迪拉克XT4全系標配2.0T+9速手自一體變速箱的動力總成，是三車中引數最強的，實際動力也是最猛的。這款車全系標配主動降噪功能，就算開到120km/h，依然有著一個不錯的靜音表現，正常交談完全沒有影響。

寫在最後：這幾款車都有著相當不錯的靜音表現，其中凌志UX則更偏向經濟實用，奧迪Q3是各項引數最平均的，凱迪拉克XT4則是最有底盤厚實感且動力最好的，至於怎麼選，那就看你們啦。