嵐圖CEO盧放：定義為“造車新實力”的嵐圖與其他新能源產商都是朋友，共同的理想是“分割”更多的燃油車份額，獲得更高的新能源車車市場佔比，最終把電動汽車市場做大，這是個嵐圖的希望

在當前的政策下，傳統燃油車發動機越來越小，受排放、油耗和法規限制，很多燃油車動力變弱。然而隨著人民生活水平提高，對車輛的需求變得越來越寬泛，“大五座SUV”的嵐圖FREE的設定，是符合人民的需要。嵐圖用大功率電驅動來解決動力輸出不足是一個很好的方案。當然，對於現在在使用電動汽車過程中，充電不便的問題，嵐圖透過增程式方案，使使用者在用車過程中真正做到里程無憂。

如何看行業競爭的問題，盧放表示：採用電驅動模式解決更“大馬拉小車”的用車需求；採用增程驅動模式解決良好的電驅動體驗同時擺脫續航里程焦慮。當然，嵐圖還是堅持以電驅動為主的技術路線，至於動力源是電池和發動機，那就讓使用者自由選擇（根據用車場景）把。

嵐圖增程式混動車型選用1.5T發動機和大功率充電機，為使用者提供更好的價格體現。從使用者角度出發，現階段選用的1.5T發動機，是基於價格因素設定。嵐圖曾經考慮把動力性做到更極致（或換裝更大排量發動機），可能更多的使用者未必有這麼強烈的需求。因此，適配1臺四缸1.5T發動機並把0-100加速做到4秒內，還是希望這個車匹配使用者場景和電動化體驗。

在2021年嵐圖FREE上市後，將會選擇直營模式並建設40餘家直營銷售體驗店。嵐圖內部曾有過非常激烈的爭論，最後還是基於使用者體驗的角度，綜合沒有中間商、服務標準、服務流程、使用者需求的相應速度等一系列因素。

對於嵐圖FREE的安全性以及“可升降的三聯屏”的意義有多大？

嵐圖FREE無論電動版還是增程式混動版都擁有20多項主動安全配置，在城市、城際、高速用車場景下提供了很多行車輔助安全支援。被動安全方面，在開發時考慮到“5星安全”碰撞標準。在開發過過程中，參考了一些苛刻的標準。白車身可以在最後一啥那提供身故車內的空間。在結構方面，超高強度鋼、熱成型鋼都是領先的。在新技術和新材料的應用，提高整車結構強度。強度同時，還要注重長時間使用可靠性。

配置的夜視系統是被動安全的一項重要保證。對於電池碰撞、涉水、電磁相容進行了100餘項測試。對於電池熱失控，每組電芯都是被監控的，一旦發現異常進行提示。

對於傳統造車人而言，可靠性與安全性不是加分項，而是必須在整車上市前得到必須前提。對於一體升降三聯屏顯示系統，考慮太多使用者用車的需求。在行車過程中，駕駛員獲得的資訊相對少一些，只有關於行車的資料，用於提高駕駛安全。對於副駕駛員的顯示屏，極可能的提供更豐富的資訊，滿足行車時娛樂的需求。

使用者需要被尊重，對於車廠服務是一方面，車的設定也是如此。三聯屏升降過程，也是一種儀式感，尊重客戶 3萬次升降啟動壽命，每天升降5次，保證20年使用。可升降三聯屏、連帶空調、電動座椅、氛圍燈、香氛以及空氣懸架連帶“設定”是智慧座艙的一種體現。

嵐圖是東風下屬公司，事實上在藍圖發展過程中，東風給了相當支援。東風由成熟的供應商體系、造車經驗，但是有很強的的製造能力和質量管理能力。包括東風在新能源十餘年的積累，給嵐圖帶來了相當的助力。東風給嵐圖帶來的最大支援是戰略層面。探索自主乘用車最佳的體系和實踐，給嵐圖帶來更大的授權。嵐圖更像一個創業型公司。