豐田氫燃料汽車

東京車展上，豐田全新一代MIRAI正式亮相，新車依舊採用氫燃料驅動，基於後驅平臺打造。外觀設計上，MIRAI依然走的是怪異路線，看上去個性十足。不過前臉下半部分的大嘴造型也有豐田目前家族化的影子。

尺寸方面，新車無論是車長還是軸距都進行了加長，實用性更加出色。續航里程方面，新車將達到644KM。作為一臺新能源汽車，MIRAI自從誕生就受到了極大的關注，很多人視它為未來新能源汽車的模板。不過在我看來，國內目前氫燃料的應用條件還不成熟，加氫站太少，導致氫燃料汽車沒法大面積普及。

未來若是能夠加快加氫站的佈局，相信氫能源汽車在國內的普及率會大大增加。畢竟，相比起純電動汽車，氫燃料汽車更加便捷、也更加環保。

新款86路試

近日，外媒曝光了新款豐田86/BRZ在紐博格林賽道的路試諜照。

從諜照圖上看，該車前臉換裝了重新設計的下包圍，下部進氣口變得更細長，原先霧燈的位置也變成了 “7”字形進氣風道，但整體的風格還是基本沒有變化。車身側面以及尾部也同樣如此，跟現款基本保持不變，唯一較為明顯的改動就是尾部多了一個小鴨尾。

動力方面，新車預計依然搭載2.0L水平對置四缸發動機，匹配6速手動或6速AT變速箱。手動擋車型最大功率207馬力，峰值扭矩211牛·米；6速AT變速箱最大功率最大功率200馬力，峰值扭矩205牛·米。

另外，外媒預計該車將會在2020年正式上市。

麥拿侖民用賽車版

有訊息稱麥拿侖正在打造一款民用版賽車車型，新車和570S MSO X還有570S GT4比較相像，整體的設計非常具有攻擊性。動力方面，搭載了3.8L雙渦輪增壓發動機，最大馬力達620匹。

麥拿侖作為一個專注於製造超級跑車的品牌，在國人心目中一直是特殊的存在。因為要論品牌力它實在不如法拉利和藍寶堅尼，可是在效能上，卻又完全不輸給前兩位，整體售價還比二者要低。換句話說，麥拿侖是超級跑車的低成本解決方案。

然而，對於我來說，我更喜歡的是麥拿侖的GT車型，在保留了強大效能的基礎上，還能兼顧日常實用性。

BMW4 series工廠照流出

最近，有BMW全新一代4系的工廠照流出。其中最顯眼的莫過於那超級巨大的雙腎進氣格柵。這對格柵的尺寸可謂是BMW史上最大，比起之前概念車上的還要誇張。關於BMW最近的設計，我只能用驚豔來形容。

先是在中期改款的7繫上應用了超級大格柵，把7系和5系的定位一下子拉開了。現在又在全新4繫上應用更大的格柵，把前臉塑造的非常凶悍，想必BMW是要把大鼻孔進行到底。

不過，無論如何，BMW的這一波設計是成功吸引到了關注，也樹立了鮮明的品牌設計標識，一下子提升了辨識度。就這一點來看，BMW目前在BBA當中是領先的。

時尚版紅旗HS5

奔騰旗下T99車型部分配置資訊曝光，這是一款定位中大型SUV的車型，計劃將在11月11日上市（此前預售價，15.99-19.99萬元）。

整體設計風格還是主打一種橫平豎直的線條為主，官方稱之為光影折學的設計理念。T99的核心引數軸距為2870mm，就知道這傢伙其實是紅旗HS5（18.38-24.98萬元）的時尚版。這樣不奇怪，畢竟是一家人。

動力總成方面，搭載一臺由中國第車集團有限公司生產的型號為CA4GC20TD-32的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩340牛·米。你可以理解為這是一款版閹割了混合噴射的第三代EA888，咱也別操心這技術是怎麼來的，反正硬體沒毛病。

傳動系統匹配盛瑞第二代8速自動變速箱，未來還將提供愛信6速自動變速箱可選（HS5則是標配愛信6AT，還是在刻意控制成本）。 其實包括紅旗在內，這兩年的進步還是大的，有種甩開膀子大幹一場的感覺。畢竟換了新掌門，得將復興到應該有的位置。燒研發費無所謂，可以造出老百姓買得起的好車是關鍵。