引導：

PRADO在車身結構上具有很大的優勢，但從四驅系統來看，我Pajero更具有優勢，所以兩車的越野能力基本差距不大，Pajero在國內知名度不高以及銷量不高的主要原因還是更新換代速度過慢，從最直觀的外觀來看，PRADO相比Pajero更時尚大氣，更加符合國內絕大部分消費者審美。

文字內容詳情：

◆Pajero外觀與內飾延續了家族式設計語言和佈局

◆動力搭載3.0L V6自然吸氣發動機 傳動系統為5AT變速箱

◆在國內銷量低迷的主要原因 為何與豐田PRADO在華銷量差距這麼大

三菱近兩年在國內銷量並不可觀，前幾年三菱旗下的走量車型歐藍德已經慢慢被國內眾多消費者所遺忘，銷量低迷的主要原因還是更新換代的速度過慢，從而在同級別中產品力逐漸下降， Pajero也是如此，這就像近兩年的韓系車，更新換代的速度過慢，導致了在同級別中產品力不足，從而銷量出現了直線式的下滑，不過好在，今年不僅是起亞還是現代，紛紛對旗下的車型展開大規模的更新換代，不過，起亞在華銷量依舊同比例下滑嚴重，現代已經逐漸“回暖”。

外觀：硬朗 大氣

從2020款Pajero車頭前臉來看，雖然顯得硬朗大氣，但與競爭對手PRADO相比，在氣勢上沒有PRADO強，看過PRADO回過頭來看Pajero就顯得有些小氣；引擎蓋隆起的筋條突顯出了一定的力量感，兩側大尺寸大燈組與中網相連，呈現出了一體式設計語言，中網內部裝飾了銀色鍍鉻飾條，顯得既大氣又精緻。

保險槓兩側設計了相應的凹槽，內部裝配了橫向是燈組，下進氣格柵內部裝配了炭黑飾條，有利於提升車頭前臉的運動氣息，底部的下脣包裝飾了擾流板，提升了車頭前臉的硬朗感。

車身側面的線條顯得非常流暢，凸顯出了很強的力量感與硬朗感，輪轂為多輻式單變設計，顯得時尚動感，車頂行李架並沒有缺席，採用了燻黑處理，來到徹車身尾部，除了大尺寸的車窗以外，還裝配了備胎俗稱“小書包”，下包圍裝飾了銀色擾流板，與車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。

整車的尺寸為：長×寬×高=4900×1875×1900mm，軸距為2780mm；從整車的外觀來看，除了車頭前臉設計的比較前衛以外，車身側面和車身尾部，設計的都非常粗獷硬朗，讓人一看，這就是典型的越野車，具有很強的辨識度。

內飾：簡潔大氣 偏向於實用

從內飾佈局來看，毫無科技感與高階感以及質感可言，給人在視覺上相比PRADO還要顯得老氣，多輻式多功能方向盤，雙炮式中控屏，9英寸鑲嵌式中控屏，兩側設計了豎立式空調出風口，下方為空調控制系統，換擋臺周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾板，有利於提升內飾的金屬質感，中間的換擋桿為直列式，機械式的手剎。

配置方面，標配了後雷達和倒車影像丶定速巡航丶可開啟全景天窗丶前排座椅加熱丶9英寸大屏丶LED行車燈等，在配置也不如豐田PRADO。

動力：引擎 3.0L V6 變速箱 5AT

發動機3.0L V6最大功率為174匹馬力，最大扭矩為255牛·米，匹配5MT變速箱，底盤懸掛為，前雙橫臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，全系標配全時四驅系統，競爭對手豐田PRADO搭載3.5 V6最大功率為280匹馬力，最大扭矩為365牛·米，匹配6AT變速箱，底盤懸掛為，前雙叉臂獨立懸掛，後整體橋樑式非獨立懸掛。

不僅是從外觀還是內飾以及動力，三菱Pajero都不如豐田PRADO，雖然在價格上要比Pajero要高，但從車頭前臉來看，Pajero顯得沒有PRADO那麼大氣硬朗，如果一輛車的外觀都不能打動你，難道你還會諮詢4S店銷售了解這輛車的詳細資料？

總結：

為什麼三菱Pajero在國內的知名度沒有豐田PRADO高，其中主要原因還是來源於自身的產品力沒有豐田PRADO強，尤其是在越野能力上，其次就是外觀與內飾，對於國內絕大部分消費者，購買一輛越野車並不是純粹的去玩越野，更多時間在市區行駛和郊區行駛，對越野效能並沒有很大的追求，但外觀和知名度一定要高，剛好豐田PRADO都滿足這兩點，在國內銷量能不高？