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#凱美瑞#在2020年的中型車市場上,雅閣和凱美瑞這對老對手出盡了風頭,截至到11月份,兩臺車在今年的總銷量分別為191221和167487輛,位居中型車銷量榜的前兩名,這樣的成績就連大眾邁騰都要羨慕三分。相比之下,雅閣的整體風格比較動感,更能吸引年輕人的關注,而凱美瑞的風格相對要成熟一些,因此選擇它的使用者群體年齡往往偏大一些。前不久,我身邊就有一位朋友提了一輛豐田凱美瑞,一起來看看他對於這臺車是否滿意吧!

朋友今年36歲,按現在的標準來看已經算是大叔級別了,他之前一直開一輛鈴木雨燕,今年手頭有了點錢,就打算換一部B級車,預算20萬左右,這個價格基本可以買到市場上所有的主流車型了,像邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威、新款的索納塔和起亞K5凱酷等等,他首先排除了邁騰和帕薩特,這兩臺車雖然看著很商務,但座椅偏硬,坐起來不是很舒服,然後又排除了雅閣、君威、索納塔和K5凱酷,因為看著都太運動了,與他的年紀也不太搭,最後在凱美瑞和天籟之間他選擇了凱美瑞,原因是2.0L的凱美瑞動力要比2.0L的天籟要好一點。

先來說說大家比較關心的價格問題吧,朋友提的這臺凱美瑞2.0G 豪華版,屬於2.0L動力的高配版本,官方指導價199800元,店裡給了5000元的優惠,又額外送了一些小禮品,最終的裸車成交價格是194800元,算上購置稅、保險和上牌等費用,全部落地總共花了接近22萬,朋友覺得這個價格還是可以接受的,不知道您覺得怎麼樣呢?目前朋友開了兩千多公里,他對於這臺車的感受主要有以下幾個方面:

其一,油耗很低,動力偏肉。這臺凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發動機,最大功率178馬力,匹配可以模擬10擋的CVT變速箱,眾所周知,自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的動力組合,優點就是開起來非常平順且省油,即使在低速狀態下行駛也幾乎感覺不到頓挫,而且表顯的綜合油耗只有7.5L/百公里,按目前的92號油價計算,一公里的油費才4毛錢多一點,和很多緊湊型車也差不多了。不過這臺車的缺點是動力有些肉,特別是在紅綠燈起步的時候,比別人要慢半拍,要是車上再坐幾個人就更慢了,深踩油門也是幹吼不走,急加速沒什麼推背感,不過到了高速上它的動力其實還可以。

其二,座椅、減震舒服,隔音一般。都說天籟是“大沙發”,朋友覺得凱美瑞的座椅舒適度並不比天籟差,座椅填充的很柔軟,包裹性不錯,主駕駛位還有腰部支撐調節,平時開車時間長一點也不會感到很累,而且車內前後排的空間都很寬敞,在同級別裡面屬於中上等的水平吧。底盤的懸架減震屬於軟硬適中的型別,平時開車的時候對於路面上細碎的震動都能過濾掉,在過減速帶的時候也不會覺得太顛。不過這臺車的隔音效果比較一般,跑高速的時候胎噪、風噪都有些大,發動機超過3000轉之後聲音也比較大,這方面多多少少降低了整體的高階感,NVH做得確實不如德系車和美系車。

其三,內飾用料不錯,配置中規中矩。關於凱美瑞的外觀和內飾設計,其實沒必要多說了,見仁見智,朋友還是挺喜歡的,既大氣又不缺乏時尚感,內飾用料很紮實,大部分割槽域都是軟性材料包裹,車內還使用了仿木紋的飾板,顯得比較高階。在配置方面,其實凱美瑞的配置並不算很高,這也是為什麼他選擇的是高配車型,因為低配的兩款車型連中控大螢幕都沒有,完全對不起它中型轎車的身份,這臺高配車型帶有10個安全氣囊、車道偏離預警、主動剎車、前後雷達、倒車影像和自適應巡航功能,在安全方面做得還是相當到位的,另外像電動天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、座椅電動調節、後排老闆鍵、自動分割槽空調這些常用的配置也沒有缺席,平時用車還是比較方便的。

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