對於經常上高速的人來說，過路費真的是一筆很大的開支。拿現階段的油價來說，一般跑一次高速，過路費所花費的錢有時候比油費的開支還要高，特別是在隧道過多、橋樑過多的高速路段，過路費的開銷會更高。除此之外，高速因為收費站的設立，也會在某些時候影響通行效率。正因為如此，就有專家提議：取消高速收費，將其與油費折算在一起。然而，車主卻不依了：到底是哪個專家出的餿主意，快請閉嘴吧！

其實，對於這樣建議，肯定有人拍手叫好，那肯定也有人惆悵萬分。首先，贊成這個提議的肯定是經常跑高速的，因為即便增加油價，也不可能太離譜，所以，增加油費取消高速過路費對於他們來說上高速的成本更低。

但對於經常在市區用車，或者一年也就上個幾次高速的車主來說，就有點不公平了。要知道，高速過路費本來用了才收費，這樣一來就成了普遍收費了，不用高速的人，肯定不高興咯。

話說回來，高速公路的營運性質也不一樣，有的時候是當地政府，但有的時候是企業。但無論是哪一方，高速公路大都有不少的貸款，而收取過路費就是為了還貸。之前不是很多人問高速何時不收費嗎？那就是等貸款還完之後就差不多了！所以，一旦這樣，那維修高速的費用最終由誰出呢？油企給嗎？或者說以後高速公路都交給油企負責維修營運嗎？顯然不現實！

其實，從目前全國高速營運情況來看，已經有兩個地區的模式有點類似這種提議。去過西藏和海南都知道，這兩個地區的高速是不收費的。但是，從油價又能發現一些端倪，這兩個地區的油價比大多地區都有偏高一些。

但是，高出的部分並不多，平均1元錢都不到。而正常收取高速過路費基本是油費多少，過路費就會產生多少。雖然從整體上，車主基數變大，但按現在正常的模式收取高速過路費都難於收支平衡，難道這樣就可以了嗎？而且一旦按照這種模式營運起來，那中間涉及到的人也就多了，按照現在的社會情況，只會更加複雜！你覺得呢？