越來越多的國產車企成為完善的特色品牌，在經過了成長之後，已不是幾年前任人欺負的角色了，但在高階市場上卻依然做不到出色，畢竟，BBA長期佔據著高階汽車市場的“C位”，看一看大眾途銳的表現，就能明白高階行列並不是那麼好進的，為什麼BBA一直受人喜愛呢？

賓士的豪華度是肉眼可見的，代表著豪華車型用料和整車設計的領先理念，而寶馬則更注重於操控體驗和車身效能，代表著豪華車型對駕乘體驗的極致追求，最後是奧迪，追求更高階的科技配置和智慧環境，代表著豪華車型科技影響生活的態度，所以男人們才會被這些車型所深深吸引，當然這些都是最簡單的直觀感受，接下來，讓我們把目光從BBA上挪走，轉向國產車型。

在國產車型中，能與BBA相提並論甚至搶奪市場的車企有哪些呢？大部分人第一時間就會想到長安林肯或是大眾，例如長安林肯的MKC或是飛行家，都是可與BBA正面爭鋒的車型，而幾年前的輝騰可謂是格外出色，除了太過低調，其他方面的表現遇見BBA也能硬纓其鋒。

而現在的長安林肯卻選擇了走親民路線來堆積威望，於是推出了最新款的冒險家，官方指導售價為24.68至30.28萬元，定位為緊湊型SUV，不僅讓大家清晰地感受到了林肯的特色，也讓大家感受到了林肯的誠意，作為一次戰略佈局，讓林肯收穫了蜂擁而至的好評，今天就讓我們來詳細講一講換代改款之後的冒險家。

外觀方面，被定位為緊湊型SUV的冒險家卻放棄了對精緻感的營造，反而採用了將車身視覺觀感做到最為寬大的設計處理，看上去尤為霸氣，而且採用了較為圓潤順滑的線條來塑造車身，讓霸氣中帶著一絲親切，值得一提的是，該車帶有未來感極強的車門觸控鎖，並且採用了黑色立柱塗裝來隱藏，同時也營造出懸浮式車頂的設計氛圍，讓整車姿態看起來更有層次。

同時，A柱還採用了半黑色塗裝的設計手法，來提升車身的整體性，車頭部分，依然採用家族標誌性的進氣格柵，並採用大面積鍍鉻元素進行覆蓋，擴散了前臉的視覺觀感，霸氣側漏，同時，貫穿全車的粗壯腰線，搭配雙邊共兩出圓形排氣的設計，也在提醒消費者——它的運動屬性非常強。

內飾方面，進入車內，就會真切的感受到該車的豪華，車內大面積的皮革材質裝飾以及精簡的物理按鍵，使車內擁有了更為輕鬆的視覺觀感，中控臺上，懸浮式中控顯示屏的尺寸完全是不講道理的大，再搭配方向盤的雙色設計一同感受，科技感和戰鬥氣息一起撲面而來，同時該車還配備有方向盤換擋和P擋按鍵，使日常行車變得更為穩定便捷，車內座椅不必多說，均採用皮革材質進行包裹，同時前排座椅還採用了雙層設計，使車內整體設計擁有了更強的視覺質感。

空間方面，全車尺寸4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，無論是車身長度還是軸距，在同級別車型中都算不上優秀，但車內空間卻被塑造的極為充裕，還沒有壓縮後備箱空間，這就非常的神奇了，全車座椅採用皮革材質進行包裹，同時採用了大面積打孔工藝，有利於乘坐時的散熱和承載性，採用了兩層設計的前排座椅，邊緣處向前凸起，頭枕也是兩側凸起，中間凹陷，對人體有著良好的包裹性，使前排人員感受到了極強的舒適度，後排底部的凸起不太明顯，整體設計也比較寬大，可以安心地放置雙腳，即使三人同坐後排，也不會有任何的擁擠感。

同時冒險家對座艙隔音效果的追求也遠超同級別車型，不僅擁有主動降噪功能，還配備了前排雙層隔音玻璃，使駕乘體驗變得更為安靜，被網友稱為“適合綁架”也是一點都不誇張，同時，車內還配備有車聯網、車載空氣清淨機、前排座椅加熱、十揚聲器等功能，即使在入門車型也不會缺席，整體乘坐環境的高檔感也使舒適度得到了質的提升，後備廂的空間也並沒有被壓縮，最大容積可達到1373L。

動力方面，該車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，這意味著24.68萬元起的入門車型就可以擁有245PS的馬力，可謂是大多數年輕人的福音，同時，全系車型均為八速手自一體變速箱和前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架的組合，使駕駛的平穩性和換擋的平順性都達到了較高水準，而且最高配的兩款車型還配備四驅系統，比較討好追求效能和速度的消費者，在如此優秀的效能配置之下，綜合油耗卻控制在了7.5L的級別，讓該車的價效比得到了進一步的提升。

總的來說，林肯冒險家對塑造豪華感的理解，擁有著別樣的理解，更為追求隔音效果，同時動力方面也沒有落後，零百加速達到了6.83S，強勁的動力以及7.5L的百公里油耗，使其在家用方面也佔據一定的可選擇性，對於大部分用車頻繁的家庭來講，該車高強度的降噪隔音能力將會成為被選擇的最大因素，所以不得不說，在與BBA看齊的車型中，冒險家擁有著不錯的話語權，如果預算在30萬，你會選擇BBA還是林肯冒險家呢？