2020年對於汽車市場來說，受外部環境影響，對傳統能源車型而言可謂是慘不忍睹，尤其是是上半年。但是對新能源車型來說，卻是爆發的一年。

特斯拉Model 3可謂是風頭正勁。根據中國乘用車聯席會發布的2020年11月的銷量資料，11月特斯拉Model 3的銷量達到21604臺，已經全面超過奧迪A4（11月銷量14297臺），寶馬3系（11月銷量16123臺），賓士C級（11月銷量14198臺）這些同等價位的BBA入門豪車了。

而特斯拉的市值已經是豐田的3倍，中國的新能源造車新勢力蔚來汽車的市值甚至都超過了外資傳統能源車企的巨頭。

特斯拉老闆Elon Musk可謂雄心壯志，要特斯拉員工擼起袖子加油幹，克服產能不足的困難，爭取2020年全年銷量突破50萬。

電動化趨勢可謂是不可逆了。誰也沒想到國家補貼政策退坡後，電動車市場還這麼火爆。

一時間各大傳統品牌巨頭們備受壓力，都紛紛加快對新能源車型的投入。

在這方面，動作比較快的還算是大眾。大眾甚至建立了電動車的子品牌：ID.，並形成了完善的產品譜系。

筆者統計了一下截至目前大眾ID家族的各名成員，主要如下：

ID.

ID. CROZZ (SUV & 跑車)

ID. BUZZ (and ID. BUZZ 貨車)

ID. VIZZION

ID. BUGGY

ID. R (賽車)

ID. ROOMZZ

ID.3 (第一款量產的車型)

ID.4 (第2款量產的車型)

ID.5

ID.6

等等

在ID3，ID.4進入量產後，現在大眾已經把重心轉移到ID. VIZZION上了。這款於2018年日內瓦車展釋出的電動三廂轎車自亮相以後，得到了市場的廣泛關注，而大眾信誓旦旦要把ID. VIZZION在2022年前進行全面量產。

根據官方資料顯示，ID. VIZZION電池容量為84千瓦時，WLTP綜合續航是700公里，經濟性還是很不錯，每100公里才10多度的能耗。提供後驅和全驅兩個版本，全驅版本0-100公里/小時的加速時間為5.6秒，後驅版的加速時間為8.5秒。

而ID. VIZZION的快充能在10分鐘內能行駛230公里，大大提升了用車的便利性。