歐藍德被提到好多次了，那我只說重點。

歐藍德為三菱提供了3/4的銷量，基本上是在國內一款車撐起了一個品牌，它很大，但是軸距比探歌都要短，所以七座兒你就別惦記了！

白花錢它的發動機和變速器都挺先進的，20落地還有四驅。

但是這款車它比較偏硬了，所以他噪聲大，內飾差，懸架硬座椅也比較硬，還有一點兒就是三菱在北方的網點少，服務包房也不好。

真買車的話，如果你經常走爛路就推薦你買2.4的不用油。但如果你經常在市裡跑領克零一和vv5，都比他舒服。

ENVISION：

有人問ENVISION怎麼樣我只說重點，他的1.5匹發動機在新技術，動力靜音的各方面都比福斯1.4T要好.

但是它的雙離合不如福斯，加上自己的1.6噸的車重並沒有發揮出這個發動機的優勢，所以結果就是頓挫動力弱，相比之下，Equinox用的6AT要明智很多.

再說2.0的ENVISION沒得挑了，那是豪華9at，隔音降噪都很好，關鍵還安全中保研測試成績好，所以比較值得推薦精英版平均油耗11個，如果介意的話可以考慮CRV。

Teana，Accord！

有朋友問Teana。其實Teana這款車在跟CAMRY ，Accord的競爭中已經逐漸走向了低端化，怎麼說呢？

2.0TTeana可變壓縮比，發動機確實好，可是賣的貴呀!

同級的Accord是混動動力體驗也不差，關鍵的又省油，保養又便宜還比你好看，

所以Teana現在的生存之道就是降維打擊，目前2.0升舒適版的Teana比Accord最低配都要便宜，喜歡Teana的朋友可以看看這款車，

本期知識點：可變壓縮比可通過改變活塞上止點的位置來調節壓縮比，實現了高負荷時使用低壓縮比提升動力。低負荷時使用高壓縮比降低油耗很巧妙的設計，可惜生不逢時。