家裡又要下雪了，然對於要不要換上雪地胎，我爸又開始糾結了。

這個問題就像大姨媽一樣定期困擾著現任和未來車主們。

其實這個問題在很多國家的交通道路法裡已經說的足夠清楚了。寒冷地區的許多國家都有法律強制冬天在道路上行駛的汽車必須更換有雪地胎，但沒有任何一條法律說車必須有四驅系統的而不要求使用雪地胎。

這麼看來誰是定海神針應該很清楚了吧？

我們絕大多數人用得到的輪胎其實就三種，他們分別是夏季胎、四季胎和雪地胎。

它們哥仨分工明確，按照地球緯度線各管一段。用夏季胎去冰雪上玩耍或者用雪地胎在60度高溫的柏油路上飛馳很明顯是隻有腦殘才幹得出來的事情。很多人會糾結的其實是四季胎，尤其是在冬季，到底有沒有必要換成雪地胎。

這個問題的答案同樣簡單：有沒有雪地讓你開？沒有就不用。

一些大城市基本上雪一落地就被融掉了。

如果你只是在城市路網上行駛，雪地胎是完全派不上用處的。

趕上雪一直下怎麼辦？坐公交去唄！難道你要為了這1-2天買4條雪地胎嗎？

可如果你是在長期積雪的路面上行駛，那就一定要換上雪地胎了。

如果說夏季胎在溼滑路面上和四季胎的差距是20米的剎車距離，那麼四季胎在雪地上和雪地胎的差距就是生與死的距離。

哪怕是在平坦鬆軟的雪地上，四季胎的抓地力都只能用“沒啥卵用”形容，沒有抓地力，四驅就是擺設。

四驅系統只有在選對輪胎的前提下，才能提供額外的駕駛寬容度。

比如在日本北海道地區，法律只規定了必須使用雪地胎，但路上行駛的車90%都是四驅。就連FIT這種公路小鋼炮，在北海道地區也有四驅的。

有了四驅，司機們開得快一點，過彎速度高一些就更有信心了。

早20分鐘回家吃飯，這是所有司機的夢想嘛。

那麼是不是說有了雪地胎+四驅系統，你就有勇氣挑戰冬季世界之巔了呢？

能不能活下來就看你點兒高點兒低了！雪地胎最多也只能應付有雪的鋪裝路面，如果你遇到的是“黑冰”，或者是大坡度的山路，雪地胎可都應付不了。

那個時候只有釘子胎和鐵鎖鏈能救命了

總而言之一句話，冰雪天氣，輪胎和四驅都不是保險。慢點兒開，不要撞別人和別被別人撞才是真的贏家。