今天中午，特斯拉官方公佈中國產 Model 3 標準續航升級版正式開放預訂，標配基礎版輔助駕駛（後文簡稱 Autopilot），起售價為人民幣 35.58 萬，預計 2020 年 1 季度開始交付。

而在今天中午之前，中國產 Model 3 的官方售價為 32.8 萬，可選配 Autopilot（價值 2.78 萬），如果把選裝 Autopilot 的價格算上，剛好等於 35.58 萬。

相信很多關注中國產 Model 3 的朋友看了之後也是一臉茫然，雖然如果算上選裝 Autopilot 的價格，其實中國產 Model 3 的價格並沒有任何變化。

先不說 Autopilot 到底適不適合所有人，但是眾所周知，起售價對於車輛銷售非常重要，對於福斯市場而言，越低的起售價，越能吸引更廣大的消費群體。

同時對於特斯拉而言，無論從特斯拉上海工廠的建成速度，又或者國內已經是全球第一大汽車市場來看，中國產 Model 3 對於特斯拉意義重大，不過現在這次「漲價」確實令人難以理解。

而且就目前 35.58 萬標配 Autopilot 的價格來看，和自家進口標準續航升級版（36.39 萬，標配 Autopilot，已下架）差價僅有 8100 元。

這是一個什麼概念？

如果進口標準續航升級版（36.39 萬）刨除了運費，應該比中國產價格還低了一些……，顯然是不合理的。

先說下中國產 Model 3 標準續航升級版目前預估 NEDC 續航為 460 km。

如果和目前最為直接的對手蔚來 ES6 對比的話，ES6 基準版 70kWh NEDC 420 km，目前補貼後售價 33.8 萬，選裝 NioPilot 價格為 3.9 萬，如果參考車身尺寸以及內飾方面的差異，中國產 Model 3 標準續航升級版 35.58 萬的價格依然沒有明顯優勢。

如果和同級別其他燃油車相比的話，除了新BMW 3 系，目前主流豪華品牌中級車都有很大的終端優惠，落地價格都在 30 萬以內。這麼一看，中國產 Model 3 現在的價格想吸引傳統豪華品牌燃油中級車的使用者確實有難度。

想必有些朋友會認為特斯拉 Autopilot 有很強的競爭力。

但從上表中也可以看出其實市面上很多車型也都已搭載了 L2 級輔助駕駛，雖然沒有 Autopilot 那麼強大，但是在路況較好的封閉道路，如高速、環路表現也都不差，而且其實對於很多非一、二線城市的人朋友來說，輔助駕駛也並沒有太多用到的機會。

在特斯拉官方公佈訊息後，我們也做了一次調查，看看大家對於這次漲價到底是什麼看法？

很明顯，近 60% 的朋友認為這是為降價做準備！

目前來看，也只有這個理由比較合理了，畢竟特斯拉銷售策略一直是變化無常。

不過，這對於有意入手中國產 Model 3 的朋友來說，到底什麼時候入手好呢？

為什麼這麼說呢？

我們先回顧一下特斯拉今年的歷次價格調整或銷售策略的變動。

半年多時間裡，特斯拉共有 9 次價格或者銷售策略上的變化，不過仔細看的話，其實特斯拉並不是在一直降價，這 9 次裡其中官方降價 2 次，漲價 5 次，變相降價 2 次，確實波動劇烈……。

我們以 Model 3 全驅長續航版為例，其實從 3 月 1 號到現在，官方指導價只下降了 1.5 萬。

接下來我們再看一下，Model 3 國內正式交付開始今年曆月的上牌量。

很明顯，如果按季度來看，每季度最後一個月的銷量都會明顯高於前 2 個月。 而像 5 月 Model 3 送 FSD，6 月 Model 3 三年免息政策以及 9 月的免購置稅都對銷量有著巨大的影響。

如果按這個來看，12 月也許是入手中國產 Model 3 的好時機？

不過，特斯拉是否會促銷還和庫存有一定關係，如果庫存較多的時候（交付週期短），特斯拉就會想辦法促銷，來消化庫存。而庫存較少的時候，比如美國 11 月 17 日就進行了一次小幅漲價（Model3 標準續航升級版售價上漲 500 美元，效能版售價上漲 1000 美元），交付週期也從原來的 2 週上升到了 6-10 周，簡單來說就是供不應求。

再說回中國產 Model 3，畢竟上海工廠剛剛投產，產能爬坡需要時間，目前的訂單量足以消化產能了，我認為短期即使降價，幅度也不會很大。只有等產能爬坡完畢，中國產 Model 3 或許才會真正開啟降價模式。

綜合上面幾點，如果您不是非常著急的話，明年 1 季度末，也許是入手中國產 Model 3 的好時機。

相信很多想買特斯拉的朋友除了關注價格外，還想知道 FSD 值不值得選？

其實很多人以前都在糾結 Autopilot 選不選，不過從今天起，特斯拉全系都已標配了 Autopilot，也就不存在這個問題了。

雖然 FSD 相比 Autopilot，多了自動輔助變道、召喚、自動導航輔助駕駛功能，可就目前的實際體驗來看，除了自動輔助變道比較有用，簡單來說，基礎版 Autopilot 開啟後，如果想要變道，需要先退出 Autopilot，手動完成變道，最後再手動重新開啟 Autopilot，確實不如 FSD 打轉向後燈自動變道體驗好。

但就為了這一個功能，花 5.6 萬也實在不值，至於其他的功能，要不不夠實用，要不還在開發中……，所以等全自動駕駛真實現了，後期再選也來得及。

當然，有些熟悉特斯拉的朋友會說，FSD 每更新一個重大功能的同時也會繼續漲價，但是對於未來，誰也說不準，就像幾年前購買 Model S、X 選配了 FSD 的朋友，到現在也沒有真正享受到全自動駕駛。而提前預支 5.6 萬，這可是實打實的花銷，所以對於 FSD，我個人並不是非常推薦。

最後，很多人說早買早享受，晚買有折扣，等就完事了。這句話沒有任何問題，而且適用於任何車型，雖然我也認為等到明年一季度末也許價格會更好，但是真到了那時候，大家可能又會期盼著下次降價，甚至從 Model 3 等到了 Model Y 又或者特斯拉的下一款車。

你覺得呢？