隨著汽車市場競爭日趨激烈，各大汽車生產廠商都紛紛拿出了誠意滿滿的作品供使用者選擇，定位不同，價格不同，主打特性不同的車型繁多，競爭也從最開始的不同品牌競爭變成了一家的不同車型之間的競爭，作為兄弟車型但是缺少不了針鋒相對的情況，比如通用雪佛蘭和別克，PSA的雪鐵龍和標緻就是最典型的例子。現在要說到的這兩款車型也是親兄弟，它們搭載了相同的平臺，動力總成也沒有差別，懸架更是保持一致，它們就是科迪亞克以及TAYRON。如果你對這兩款車型都很有意但是卻很難做出選擇那麼就從下面這些差異中尋找答案。

外觀上來看這兩部車的設計基調相似，但是展現出的風格卻不相同，科迪亞克使用了水晶切割製造語言，帶有分離燈組，側身的腰線連結尾部燈組共同呈現出了一種稜角分明和非常犀利的感覺，直瀑格柵配合車標也盡顯大氣，不過還是有人對這樣的設計表達不滿。不同於科迪亞克的激進，TAYRON則顯得更加穩重和成熟，主推元素是沉穩內斂，同時加入了不少年輕和流行，時尚的元素。

內飾方面科迪亞克的形式是左右對稱，採用的木紋飾板提升了車內的檔次感，就用料而言其實還可以做到更好，目前使用的搪塑方案還是受到了不少車友的吐槽。和科迪亞克用料比較差截然不同的是Tharu精緻的做工和用料。TAYRON的座艙設計成了環繞形，舒適度很表現很好，中控也為了照顧到駕駛員的舒適感做了傾向化設計，操作起來可以更加便捷和安全。細節部分就是TAYRON的鋼琴烤漆處理以及24處LED氛圍燈方案，以上這些對比科迪亞克產品力要更大一些。

車身尺寸方面科迪亞克的三圍及軸距分別為4698mm，1883mm，1676mm，軸距為2791mm；而TAYRON為4589mm，1860mm，1660mm，軸距2731mm從資料上來看TAYRON比科迪亞克小一些，但是得益於黃金車身辦法的調教，讓車內空間呈現效果達到了很不錯的水平，實際測試時也可以達到很不錯的表現。動力方面這兩款車型都採用了EA888的330TSI以及380TSI發動機方案，TAYRON則還有一款1.4T的發動機，所以相比科迪亞克選擇面的廣度要更大一些。

從上面的這些資料以及細節對比中不難發現TAYRON的綜合表現要更出色一些，不過話說回來這兩部車都是品質和口碑不錯的車型，對比同價位的其他車型表現要出色一些，但是就二者而言還是TAYRON更合人們的胃口。今年前半年TAYRON的銷量就達到了45353輛，反觀科迪亞克只有19288輛，還沒有到TAYRON一半的水平，從這也能看出大家明顯要更認可TAYRON的表現。科迪亞克於17年4月中旬上市的，而TAYRON是18年底上市的，相差了將近一年半的時間，按理說如果科迪亞克的表現出色那麼它的銷量本應該合TAYRON對換過來，從實際的結果看科迪亞克的銷量呈現出下降的態勢。雖說同樣來自福斯品牌，但斯柯達似乎更像是福斯的附屬品牌，甚至其在福斯的影響力還不及Jetta品牌。