其實在外觀設計方面，Model Y並沒有太大的驚喜，這點上也是符合特斯拉的設計理念，就如同Model S/X一樣，Model Y就是Model 3的“SUV版本”僅此而已，所以它的整體風格和造型基本上就是延續了前者。車頭、日行燈和下保險槓等等都和Model 3如出一轍，不過按照馬斯克的說法，Model Y整體要比Model 3大10%左右。

內飾方面，Model Y也幾乎保持了一致，畢竟兩者之間有75%的零部件相同，只是空間尺寸上略有不同。極簡的風格因人而異，有人認為特斯拉實在太過於節省成本，整個內飾除了大螢幕幾乎“一無所有”，看起來非常不舒服。當然也有它的熱衷者認為，極簡就是現在最為流行的風格，只要熟悉一段時間，大螢幕的操作也可以非常便捷。

Model Y的後排空間尚可，雖然沒有像其他國產競品那樣出色的腿部空間和頭部空間，但是比Model 3還是要大出不少，而且值得一提的是，它後備箱的空間很亮眼，只要把座椅放倒甚至可以平躺兩個成年人，外出旅行或者大采購時，Model Y的超大後備箱空間想必能夠派上用場。

至於其他的資訊，目前我們還不得而知。其實在Model 3的成功背後，還是暗藏著很多隱患，比如說整車的做工問題，很多細節和縫隙都做的不夠好。三元鋰版本和磷酸鐵鋰版本在冬季均面臨著續航大幅縮水的情況，很多車主在各大論壇吐槽不斷，官方的解決方案也很大多數車主表示不滿。

雖然特斯拉依舊擁有著極強的品牌溢價能力，很多消費者甚至不用看產品就能對它情有獨鍾，但是必須考慮到目前國產新能源的進步突飛猛進，無論是比亞迪、上汽集團和東風汽車這樣傳統車企，還是蔚來、理想和小鵬這樣的造車新勢力，都在不斷的衝擊著特斯拉的市場份額，如果Model Y不能有明顯的進步，未來的道路可能會比較曲折。