導讀：被埋沒的“彎道王”，高速未曾見它飄，做工比A4實在，銷量終過萬

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：黃金會發光如今人們說一個人沒有錢，但他必須有才華。如果您考慮一下，在網際網路如此發達的時代，哪個人才沒有錢？ “是金子會發光”，這句話越來越符合實際情況，而不是毒雞湯的句子。在汽車行業也是如此。被稱為“吸引人但不受歡迎”的模型是否真的是因為人們對此視而不見，從而導致銷售不佳？實際上，發光的是黃金，而不是黃金，即使將其高高照亮，也無濟於事。爵士先生今天為您帶來的B級汽車是“金光閃閃”的最好證明。讓我一起走進馬自達3 Angkesaila。

與所有馬自達車型一樣，馬自達3具有出色的操控效能。為了獲得“馬匹統一”的操控體驗，馬自達毫不猶豫地犧牲了後座空間和部分舒適感。拉扯不屑一顧，那些知道如何贏得寶馬的人鄙視寶馬。馬自達偏執的汽車製造理念使每款馬自達車型都註定要經歷時間的磨難和時間的考驗。馬自達的車型不會像大眾汽車和豐田汽車那樣，它們一旦問世就會流行。相反，他們受到質疑並被接受冷眼現象很普遍。網際網路上總是有關於馬自達車主的笑話。他們不瞭解馬自達車主，馬自達車主不需要其他人來理解。新一代的馬自達3足以繼承老馬6的外衣，而“彎角之王”則具有繼承者。

Enclave的市場表現不佳，銷量為5549輛; 5月份的銷售沒有顯著改善，僅售出了5801單位；六月，共售出6413輛； 7月銷售8036單位； 8月，其銷量為7,340輛； 9月，有9,563個單位；到了10月，其銷售量終於突破10,000大關。這個已經休眠了半年多的馬自達銷售支柱終於有了不錯的銷量。資料。在此期間，馬自達3經歷了從“埋藏”到“發現”的市場轉型。 9月份推出的新馬自達3顯然是成功的，銷量的增長必須得到它的支援。

新型Angkesaila充分利用了“高外觀”的優勢。更大的進氣格柵與黑色小矩形元件設計相結合，進一步增強了運動感。車頭燈特別鋒利，兇猛。降低的保險槓也進行了相應的調整，汽車的前部看起來更平整，並且具有更強的橫向拉伸感。 “運動”和“三維”這兩個要素貫穿整個安克塞拉。邊線是相當三維的。清晰的輪廓和動態線條勾勒出Ma 3的側面，而16或18英寸的輪轂設計就顯得尤為重要。在側面畫龍點睛。尾巴設計簡單精緻。圓形大燈與雙排氣裝置相結合，展現了馬自達3的運動氣質。更大的鴨尾設計也是獲得高分的重要原因。

新Angkesaila最具破壞性的改進出現在其內部。老款馬自達3的內飾真的很慢，9月份推出的新車型可以說是馬自達車型最漂亮的內飾。新型Angkesaila的中央控制內部沒有采用對稱設計。取而代之的是，使用一些簡單的水平線來營造室內空間的層次感。全黑色的內飾具有動人的紅色點綴。儘管中央控制螢幕的尺寸不是太大，但平行四邊形螢幕的設計卻顯示出一種技術感。在材料方面，兩個乞eg版本使用織物座椅，而其他版本則用皮革包裹。方向盤也分為兩種型別的材料：塑膠和皮革。從做工的角度來看，中高昂的昂克賽拉將比奧迪A4L更真實。如果您追求科技感和內飾的質感，Sir建議您還是從模型開始。

新馬自達3最具爭議的方面是它將原始的多連桿後懸架轉換為當前的扭力梁非獨立懸架。據說，Angkesaila使用的這種獨立於扭力梁的懸架也已申請了專利。它不是簡單的扭力梁，但已在相應位置進行了最佳化。這種懸架設計可以保證Angkesaila具有“我從未見過它以高速漂浮”的駕駛穩定性，但是必須承認，這種懸架提供的舒適性不如多連桿機構。至於動力總成，新款馬自達3使用P5和PE引擎。這兩個發動機自然吸氣，排量分別為1.5升和2.0升。這兩個引擎可以爆發的最大馬力為117和158；峰值扭矩為148 Nm和202 Nm。在變速箱方面，新款馬六車採用6速手動和6速手動變速箱。

在撰寫本文的最後，我相信每個人都會對新的Angkesaila有基本的瞭解。顯然，與舊模型相比，新模型的強度已大大提高。 “從未見過高速”和“與做工相比”“ A4 Real”的產品效能充分證明了其產品實力。因此，新型號在價格上將更加昂貴。目前，Angkerra入門級車型的起步價約為120,000。我不知道每個人對成功的反擊“角落之王”的看法。