眾所周知，FIT憑藉其大空間、低油耗、高性價比的先天條件優勢，成為了不少車迷心中的"平民超跑"，但隨著國六排放標準的實行，目前只能滿足國五排放標準的現款FIT在許多城市已經停止銷售，全系車型不再接受預訂，而對於未提前實施國六排放標準的地區，現款FIT會正常銷售，這就是FIT的現狀。因此，新款FIT的推出也變得順理成章了。

從新款FIT的造型來看，新車的外觀設計變化較大，而與現售的GK5（第3代）相比，第四代FIT的造型感覺又迴歸圓潤的風格了，一改較犀利的設計風格，細節上也採用了更多圓潤的線條作為設計語言。在車頭造型方面，新車淡化了傳統的中網格柵，用大面積烤漆裝飾，前燈組的面積相比現款車型明顯增加，營造出更加誇張的視覺效果，燈組內部設計了“回”字型的日間行車燈，一體式的大燈則配有透鏡元件。

側面樣式變化最大，整體尺寸看上去較為緊湊，車的側面採用突出的稜線裝飾，看上去很有質感。其A柱三角窗面積比現款車型有所增加，更有效的減少視野盲區，細節上，側窗框採用了烤漆工藝，整體效果挺精緻的。輪轂同樣提供多種樣式供大家選擇，實拍車型採用雙色鋁合金輪轂，與整車營造的年輕風格相呼應。另外，該車的不同版本還會採用雙色車身的個性化塗裝設計。

尾部設計與本田AVANCIER有幾分相似，與現款車型採用的縱向尾燈不同，新FIT的橫向佈置尾燈採用分段設計，燈組上半部分集成了轉向燈和倒車燈，下半部分則採用了視覺效果更出色的LED燈帶元素。後擋風的面積較大，確保了良好的後方視野。排氣也改成了隱藏式的設計，跨界版本還配有深色包圍和車頂行李架。

內飾方面，大家對FIT的內飾印象，大多都是那套幾乎都以塑料為主設計，給人的視覺廉價感很強。然而，新FIT帶來了不一樣的感覺。新FIT整體的內飾風格較為簡潔，同時還採用雙色設計，並配有全新造型的雙輻式多功能方向盤和全液晶儀表盤。中控屏的尺寸較大，並在一側保留了物理按鍵和旋鈕，空調的控制也依舊保留了傳統的旋鈕樣式，這樣的設計比較實用。

FIT一直被稱作“空間魔術師”，在儲物空間方面自然無需擔心。根據一些海外媒體的測試，身高172cm的體驗坐進新FIT的後排，其頭部和腿部的空間都比較寬敞，在同級別車型中很有優勢。而且後排座椅支援4/6的比例放倒來進一步提升儲物能力。值得一提的是，新FIT同樣具備後排坐墊掀起功能，這樣一來，後排空間就可以放下一些“比較高，又不可以放倒”的物品，不得不佩服本田設計師對空間的深刻理解。

動力方面肯定是大家最關心的，據悉，新一代FIT將提供燃油版車型與混動版車型可選。其中，名為e:HEV的混動版本匹配雙電機i-MMD技術，預計搭載1.5L四缸機，綜合最大輸出功率為112kW，峰值扭矩267N·m；而燃油版車型預計將搭載1.0L三缸發動機、1.3L三缸發動機，最大功率分別為90kW與81kW，傳動系統或匹配CVT變速箱。

至於引進國內後，是否還會搭載第三代FIT那臺經典的1.5L地球夢自然吸氣發動機呢，我們就不得而知了。但鑑於現在越來越嚴苛的排放標準，1.0T三缸發動機是肯定跑不了的，那麼，要是搭載了1.0T三缸發動機的本田FIT，又要靠什麼來與同樣是搭載1.0T三缸機的“自家兄弟”本田Crider競爭呢？

寫在最後的話：

新FIT據配置不同，推出了Basic（基礎版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五大車型，這對於國內10萬價位以下的小型車市場，這無疑是全面的覆蓋。而這次新FIT從裡到外的改變，加上自身在燃油經濟性上的優勢，或許它能帶給我們不一樣的驚喜，讓我們一同期待它的到來吧。