隨著國內皮卡的解禁，越來越多的車企都投身於這一巨大的藍海產業，可以說前途無量。

而要打造一款皮卡可不簡單，其獨一無二的裝載能力自然不言而喻，其內部的舒適性打造方面，我們也可以從乘用車上來借鑑。

而對於裝載後的動力效能和越野能力，這可不是往上堆裝備就可以實現的，整車重量的控制、底盤系統的控制都非常有講究。

而某些自主品牌將旗下SUV加個屁股就當皮卡賣了，只是在追求皮卡之形，卻無皮卡之實。

說實話，也就是搞個“四不像”皮卡的樣子搶佔市場，收割不懂車的消費者而已。

其豐富的場景實用性和出色的越野效能，將皮卡的特點發揮到了極致，這是國內某些自主品牌不得不學習的地方。

那麼，這兩款世界頂尖的皮卡在越野賽道上PK下，誰又是勝者呢？

前者RAM 1500 TRX搭載著全世界最快SUV 吉普大切諾基Trackhawk的6.2T V8超級渦輪增壓發動機，712PS的最大馬力和881N.m的峰值扭矩，可不是一般車型所能比擬的。

其百公里加速時間僅為3.9秒，當然，在這種情況下就不需要再考慮燃油經濟性了。

而其對手，福特F-150 Raptor也不是好惹的。

3.5T V6雙渦輪增壓發動機的456PS最大馬力和692N.m峰值扭矩，雖然引數上不如前者，但表現真得會弱嗎？

也不一定。

畢竟，福特F-150 Raptor擁有Launch control啟動控制功能。

但最終，即便少了啟動控制系統，RAM 1500 TRX憑藉出色的動力效能還是輕鬆獲勝。

如果福特F-150 Raptor能夠搭載旗下Mustang 馬力超過710PS的5.2L V8發動機，情況可能就不一樣了。

畢竟對手可是TRX高效能版本。

其實這場比賽這是誰贏，結果對於我們而言並不重要。

重要的是，我們看到了這兩款老牌皮卡的效能，以及別人是怎麼來玩皮卡的。

如果只是在SUV上加個屁股，那充其量還是一輛SUV，完全沒有皮卡的效能。

當然，在國內，也有一些品牌也是真正地在關注皮卡的能力的。

但說實話，畢竟起步較晚，差距還是很明顯的，這絕對不是崇洋媚外或者是危言聳聽。

這也正是想要打造好皮卡產品的自主品牌需要好好學習的地方。

而不是造一個像皮卡的東西來收割。