在剛剛過去的11月份，緊湊級轎車榜單前三名有兩個席位被大眾拿下，分別是朗逸和寶來，朗逸在走上特供車之路後便一發不可收拾，當然也不能忽視價格戰的威力，但隨著臨近年關，寶來在價格方面則拿出了更大的誠意，雖然改款上市不過1個月時間，但依然憑藉44217輛的成績反超別克英朗成功上位。

從寶來的逆襲不難看出，在品牌、車型已經相當成熟的前提下，一旦價格方面的刺激足夠誠意，消費者根本不會猶豫，而相比英朗更加大氣、時尚的形象，也讓它攢足了人氣，再加上終端3.5萬左右優惠，乞丐版一度跌破8萬元大關，迎來爆發式增長自然在情理之中。

寶來的外觀設計與朗逸還是有著比較明顯的差異，它不像朗逸那麼純粹的凸顯商務氣息，而是透過更多個性化的設計元素體現更年輕、更運動的味道，比如不規則造型的前後大燈組、鏤空貫穿式中網、三角霧燈、犀利的腰線等細節處理，都是寶來區別於朗逸的地方。

寶來的外觀尺寸為4663/1815/1462mm，比朗逸要更短、更寬和更低的身段，呈現出短促、低趴的動感造型，而尾部上翹明顯，貫穿式鍍鉻飾條配合雙出雙排氣管裝飾增添了幾分時尚氣息。

外觀方面的年輕化取向，是寶來博得低年齡段消費群體好感度的基礎，而大眾慣用的套娃戰術在內飾設計上的運用，又巧妙的挽留了大部分追求樸素的中高年齡段群體。平底方向盤帶有亮黑色飾片和多功能按鍵，傳統單色儀表盤顯示資訊清晰易懂，而高配增加了10.3英寸全液晶儀表盤，科技感提升一個檔次。

中控臺採用一體化佈局，8/9.2英寸觸控屏更加偏向於駕駛員一方，支援藍芽電話、車聯網、手機互聯對映、carlife、carplay等基礎功能，高配升級GPS導航、路況資訊顯示、語音識別控制多媒體+導航+電話等豐富功能，中低配車型可以自主選擇升級9.2英寸大螢幕和更多科技化功能。

空調出風口介於中控屏下方，其次是空調控制面板，提供了手動/自動空調、後排出風口、溫度分割槽控制和車內PM2.5過濾裝置等，按鍵和旋鈕阻尼感延續大眾的精湛品質，操作手感一流。

寶來的軸距達到了2688mm，完全看齊朗逸，保證了充足的內部空間，全系提供織物、仿皮和真皮三種材質的座椅，不過同樣只有頂配增加駕駛位電動調節和前排加熱功能，結合寶來的終端價格來說，這樣的配置也在情理之中，不過大眾座椅向來偏硬一點，好在懸架可以最大化過濾顛簸。

2021款寶來保留1.5L、1.4T兩款發動機，其中1.5L自吸版本匹配5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，113馬力和145牛米的輸出不要奢望特別迅捷的動力體驗；而1.4T版本匹配7速雙離合變速箱，零百加速快至8.3秒，動力體驗相當完美了，而且雙離合的可靠性也無需擔憂。

除此之外，寶來還新增了2款200TSI車型，搭載1.2T+7DCT動力組合，有著116馬力和200牛米輸出，零百加速達到了10.4秒，爆發力明顯好於1.5L版本，油耗還進一步降低，對於消費者來說，新動力總成的出現，可以有著更加寬泛的選擇餘地，很好的填補1.5L和1.4T之間的空白。

2021款寶來的懸架依然是前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架組合，不過大眾的調校向來是比較紮實的，可以保證不錯的濾震效能和側向支撐能力，對於家用車而言，前後獨立懸架的實際意義或許並沒有那麼大。

2021款寶來在配置方面的表現談不上奢侈，畢竟同級別車型裡大眾是最不屑於打價效比牌的，而在用料做工和駕乘品質方面則有著比較明顯的優勢，諸如電子駐車、胎壓報警、全車安全帶未系提醒、上坡輔助、倒車影像，以及電動天窗、LED大燈、電動調節外後視鏡、單色氛圍燈、前排無鑰匙進入等基本功能還是覆蓋了大多數車型。

寫在最後：寶來的改款雖然沒有特別大的動作，但透過增加1.2T車型、進一步拉低門檻的方式大大增強了產品力，在競爭白熱化的緊湊級轎車領域打出了特色，也說明市場和消費者對寶來車型的高度認可，臨近年關各大品牌都有不同程度的刺激措施，對於消費者來說也許是個不錯的機會。