導讀：小型車市場變天：飛度退居二線，POLO無人問津

過去，在小型車市場上，它通常由Fit和POLO領導。這兩款車型佔據了A0市場的絕大部分，這使得其他小型車難以生存。如今，由於兩種主導型車型存在各種問題，小型車市場發生了翻天覆地的變化。很有一種感覺，老虎不在家裡，猴子是國王。現在，A0級市場是Toyota YARIS L的世界。

小型汽車市場是一個競爭激烈的市場。聽眾有限，相應的競爭也在增加。沒有兩把刷子，小型汽車市場就不可能崛起。甚至生存也是一個問題。這也導致只有小型車全部都是精銳士兵，例如Fit，POLO和其他功能強大的車型，而且很少有車型在後面。

由於國家VI的原因，Fit已在某些地區暫停。目前，Fit僅適用於尚未實施National VI的地區，此外，本田尚未針對該車型推出National VI。以前的小改款可以顯示本田的態度。所有系統都可以配備標準的ESP，但沒有National VI。日本全新的Fit已投放市場，本田希望將全新的Fit引入該國，並一步一步直接安裝到位。因此，Fit的銷量持續下降。一月份的最新銷量跌破5,000輛，只有3,204輛。與之前的10,000單位銷量相比，存在很大差距。在短期內，Fit只能做到這一點。

至於其他霸主POLO，稀疏打出了好手，而位置則下降了。小型汽車市場上基本上沒有POLO的對手。特別是，大眾汽車對POLO進行了升級，產品強度得到了極大的提高。在內部裝飾方面，採用了新設計，使其更符合年輕消費者的審美觀。最重要的是，內部軸距空間也已向公眾延長。與舊型號相比，它有完整的改進。此類POLO應該在市場上出售。結果，salesUnexpected。

在對POLO進行迭代更新後，總體戰鬥力大大提高。這是不容否認的，但是公眾也有信心提高POLO的價格，入門級手動變速器直接提高到100,000。這種做法使消費者難以接受和銷售。突然跌至谷底，POLO一月份的最新銷售僅贏得了1,809輛。對於輕鬆突破10,000人的POLO來說，這樣的銷售額是完全不可想象的。

曾金的兩個主要模型已經以這種方式下降，並且可以瞭解Fit的下降。畢竟，這是因為迭代更新，而不是產品強度下降，而是POLO自殺。如果POLO能夠繼續先前的價格，那麼毫不誇張地說，小型車的最大贏家就是它，即使後來在Fit市場上，也很難與POLO並駕齊驅。

經過多年的眼花，亂，在兩個霸主的衰落下，它曾經一躍成為小型車中最受歡迎的車型，特別是豐田汽車推出了新的令人眼花X亂的X，可以說使這款小型車大受歡迎。好的小型車從頭到尾。1..5L自然吸氣，再加上CVT變速箱，使其穩定性和燃油效率完全具有競爭力。唯一的缺點是形狀太舊了，因此消費者無法接受。

升級後，Zhixuan X現在也是一款運動型的“小鋼炮”。結合自身的優勢，它不比Fit和POLO差。這就是智軒的銷量能夠飆升的原因。智炫在最近一月份的銷量為8,547輛，遠遠高於Fit和POLO。根據這種發展趨勢，小型汽車領域的未來競爭很可能是智賢笑的最後。

POLO的定價已經降低了這種模式。其銷售取決於大眾汽車的終端特許經營權。如果大眾汽車願意為此付出代價，並將最終的特許經營權下放到與競爭的POLO和智軒相同的水平，那麼銷量應該會小幅反彈。如果大眾汽車堅持價格，這種模式將永遠不會留下印記。前提是Fit不是1.0T三缸發動機，而是原始的1.5L，升級後銷量將提高。很難否認。關於替換的重要性，替換也一樣。Hyun的銷量猛增，但POLO跌至谷底。至於適合度，則取決於它攜帶的動力。