使用BMWN55發動機的車型有E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F18、F20、F21、F22、F25、F30、F31、F32、F34。這些車型經常會遇上故障碼：

· E 系列：28A0

· F 系列：101F01

原因有哪些？

1、節氣門後的進氣管道不密封。

2、機油加註口蓋未正確密封。

3、燃油箱排氣系統不密封。

4、曲軸箱通風系統不密封。

5、曲軸箱不密封（曲軸上的後部或前部徑向密封環、。

6、可調式凸輪軸控制裝置不靈活。

7、電子氣門控制系統不靈活。

8、車載網路，低電壓。

9、由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。

解決方案

首先ISTA測試 DME （發動機電子伺控系統）的故障程式碼儲存器中是否記錄了有關可調式凸輪軸控制裝置、 電子氣門控制系統、低電壓、燃油箱排氣閥的故障程式碼或其它有關節氣門的故障程式碼，如有這些故障程式碼的其中之一，請首先應處理這些故障程式碼。

有關電子氣門控制系統測試模組的提示： 排除以上提到的其它故障程式碼後，再次試車驗證車輛故障。如果故障無法排除，則應如下進行操作：

1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。

2、檢查機油加註口蓋是否密封。如果油管接頭密封蓋不密封，則應將其更換。

3、檢查進氣管道是否密封。

4、檢查曲軸箱內部是否密。

5、藉助內窺鏡檢查進氣門是否積碳。

如有積碳請執行以下操作

5.1、用核桃砂清或其他裝置洗清潔進氣道和進氣門。如用核桃砂清洗，在清潔進氣道之後，清除可能存在的核桃砂殘留物。為此，讓發動機怠速運轉：踩加速踏板直到約 1000 rpm 並保持該轉速 5 秒。讓轉速降至怠速轉速。 執行該程式 3 次。

路徑：車輛處理/服務功能/驅動裝置/發動機電子系統MEVD/匹配程式/刪除調校 選擇“復位調校值”即可刪除發動機所有調校值。選項“復位調校值和變數”和“復位適配的變數”並不能 刪除更多的調校值。DME的“變數”只和車輛配置有關，在平時的維修操作中並不需要復位“變數”。

5.3、拔下燃油箱排氣閥的插頭。

5.4、起動車輛，等待發動機上升到工作溫度（至少 80 攝氏度）。讓車輛繼續執行至少 10 分鐘。

5.5、重新拆入燃油箱排氣閥的插頭。

5.7、然後重新評估車輛。

相關處理經驗：

1、如果存在28A0故障碼，並伴隨“觸媒轉換器效率低”。

處理思路：懷疑三元堵塞後造成節氣門後壓力過高。

2、如果存在28A0故障碼，並伴隨“增壓壓力過高 建壓被禁止”。

處理思路：清洗增壓壓力轉換閥濾網。

3、如果存在28A0故障碼，並伴隨“混合氣過希”。

處理思路：檢查曲軸前油封、曲軸後油封、氣門室蓋和進氣管路是否存在洩漏。

4、如果存在28A0故障碼，並伴隨“電子氣門控制故障”。

處理思路：解決電機故障。

5、如果存在28A0故障碼，但什麼故障都不摻雜，而且怠速穩。

處理思路：

b、進行程式設計；

c、碳管電磁閥和電機拔試，看故障碼是否消失，如果消失，把碳管電磁閥之節氣門體那根管路用薄膜堵住，進氣拉高速跑試，故障消失後拿掉薄膜即可！

總結一下：我最後更換了進氣歧管總成以及噴油嘴，還有清洗了積碳。最後故障排除。