10萬左右的SUV市場可以說是目前國內競爭最為激烈的細分市場之一，想在這一領域裡分一塊蛋糕，沒有足夠的產品力是贏不了的。為了搶佔市場，各家車企也是使出渾身解數推出各種滿足不同消費需求的產品。

就在今年的7月25日，中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚號”運載火箭成功發射，加上同一天釋出的長安歐尚2020款歐尚科賽。可以說是賺足了眼球，就連特斯拉CEO埃隆馬斯克也為其點贊。

我們都知道，長安歐尚科賽定位為中型SUV，售價區間為8.68-43.68萬，分別推出的5座版本和7座版本。2020款科賽的外觀整體由長安義大利設計中心操刀設計，與上一代相比沒有太大的變化，星辰式進氣格柵採用六角形一體化格柵設計，俊朗線條凸顯時尚動感氣質；出氣孔點綴星星式小鍍鉻，精緻巧妙，都市車跑猶如躍然浩瀚星空，再搭配飛翼造型的前大燈、稜角分明，搭配“戰鐮”式的日間行車燈，使得新車整個前臉的力量之美呼之欲出。

內飾方面，長安這次也表現得誠意十足，新車使用了大量的皮質包裹，在做工和細節方面都很到位，搭配皮質方向盤，質感十分出色。此外，10寸超大高精度中控屏是車內整體視覺的焦點所在，氣度不凡。完美兼顧科學便捷的應用性，以及大氣時尚的視覺體驗。豐富的功能盡在掌控，美好的生活精彩呈現。

動力方面，新款科賽搭載了由長安自主研發的1.5TGDI發動機，這款發動機也滿足了嚴苛的國六要求。再搭配祖傳的愛信6AT變速箱，使得新車的穩定性和可靠性都非常不錯。

競品分析

中國品牌中型SUV在這一區間中可謂是高手雲集，長安歐尚科賽所要面臨的競爭對手個個武藝高強，例如奇瑞旗下的瑞虎8，我們都知道，瑞虎8的核心思路其實是錯位競爭，在同價位中拿出更大的空間，更好的配置和不錯的三大件。不過，瑞虎8面對歐尚科賽的競爭顯得有些力不從心了。

長安在不斷髮力，而奇瑞卻還在原地踏步

從硬實力上來說，歐尚科賽和瑞虎8搭載的雖然同為1.5T發動機，但長安自家的全鋁發動機能夠提供的131kw的最大功率和265N.m的峰值扭矩，是奇瑞的鑄鐵+鋁合金發動機的108kw，210N.m所比不了的：

而變速箱方面，奇瑞的6速雙離合在換擋的平順性和穩定性方面遠不如長安搭載的愛信6AT，孰優孰劣相信不必過多贅述。

從軟實力上來說，長安的營銷策略做得遠比奇瑞要好得多了。

另外，從定位人群來說，瑞虎8的定位更偏向於城市家用人群，不像是能幹髒活累活的主。而歐尚科賽的定位人群覆蓋面則更加廣闊，更值得一提的是，由於科賽在軸距方面的表現更由於瑞虎8，所以，在後排乘坐體驗上，瑞虎8顯然不是科賽的對手。

綜上所述，長安歐尚不論是在市場營銷方面也好，在自身產品力方面也罷，對比瑞虎8似乎毫不費力，我們有理由相信，該車有望成為同價位熱銷SUV品價比的標杆之選，引領中國汽車品質升級，大家認為呢？