要說全尺寸車型，不得不提提兩年前上市的福斯神車Teramont，對於Teramont的火爆其實不難理解，在30萬元以上的市場，合資品牌的號召力在豪華品牌面前根本不值一提，但是，豪華品牌在這個價格區間又沒有一款能夠拿的出手的大7座車型出來，而Teramont，雖然僅僅是福斯標加持，但全靠尺寸和氣場便足以彌補這個價格區間品牌的劣勢，一經上市火爆大江南北，成為中大型SUV市場獨一份的存在。

進入19年，大尺寸車型漸漸被更多人接納，二胎政策的開放也逐漸打開了這個市場的缺口，越來越多的消費者，尤其是年輕一族有了更強的需求與消費能力，大七座SUV的火熱便是一種消費升級的直觀體現，美系品牌向來擅於打造全尺寸車型，今年的美系品牌也是實力車型頻出，凱迪拉克XT6上市，將成為凱迪拉克的新一個銷量增長點，別克也緊隨其後，昂科旗漸露姿態，5米長陣營又多一實力派選手。

昂科旗將來會成為別克旗下的全新旗艦車型，替代Enclave，昂科旗可以說是一款純正的美式SUV，新車基於通用中大型豪華SUV架構打造，這個架構下今年已推出一款拳頭車型——XT6，當然你也可以理解為它是別克版本的XT6，無論是造型設計還是整體感覺，都如出一轍。

外觀部分，昂科旗整體造型非常魁梧碩大，得益於美式車型獨有的肌肉線條，使得它看起來非常的飽滿，但卻沒有一絲臃腫感。前臉的進氣格柵採用了別克家族經典的飛翼式設計，而且這次還很大膽的採用了分體式大燈設計，貫穿前臉的鍍鉻飾條簡單大氣，搭配兩側的日行燈，使車頭更加舒展有度。

回想一下Teramont的肌肉感設計，昂科旗在前機蓋上也花了不少心思，三條看似十分簡單的線條，卻勾勒出一臺美式肌肉SUV的勃勃胸肌，而在側面，整體造型非常的修長，比例也十分協調，尺寸比起來，雖然仍不及Teramont，但比HIGHLANDER還是大不少的。側面的點睛之筆應該是黑化的尾窗了，更加連貫順暢的同時，也是側窗的線條更加完整有型。

在車尾部分，並沒有令人眼前一亮，畢竟當下流行的是貫穿式尾燈設計，而昂科旗依舊採用略顯普通老套的設計風格，在車尾底部，加入了四邊形的雙邊雙出排氣設計，搭配一條銀色的底部護板飾條，在細節方面的打磨還是比較精緻的。

接下來看看這股熟悉的別克風內飾，畢竟作為家族旗艦，在豪華感打造上還是下了一番功夫的，大面積的真皮和軟質材料的引用，觸控得到的地方都給人很舒服的感覺，用料方面和做工方面都有不錯的高階感。

方向盤採用了三幅式設計，就是感覺尺寸略顯小氣了，不過握感還是不錯的，中控屏依舊是一貫的通用車機系統，隨便拉一款別克車過來，都是這套東西，沒什麼花頭，但基礎的常用的功能都管夠。儀表盤還是採用機械儀表加液晶儀表的設計，再看今年成都車展上市的20款Teramont，已經將全液晶儀表盤下放到全系標配了，這點美系車依然不感冒，看來對國人的喜好研究還是不及福斯透徹。

在配置層面，昂科旗還是有很多值得拿來說到的東西的，NVH打造方面，首先一個非常討喜的地方便是前排車窗使用了雙層隔音玻璃，進一步保證了整車的靜謐性，bose音響也沒有缺席，甚至連這幾年越來越普及的Type-C介面都用上了，空調系統還是採用常規的按鍵設計，操作起來簡單方便，大天窗也是必不可少的設計。

既然是大7座設計，接下來看看它的空間表現如何，昂科旗採用了2+3+2的佈局設計，第二排座椅採用全平設計，這點好評，腳下空間非常舒服，重點要看看第三排，看它能否與Teramont的黃金第三排抗衡，昂科旗的第三排可不是用來應急的，即使一米八的壯漢做進去，依然不憋屈，坐直不會頂頭，第二排稍微做出讓步，第三排便有4指的活動空間，長途行駛也不在話下。後面兩排座椅支援全平放到，這樣可以形成一個非常大的空間，而且十分規整。

大家最關心的動力部分來了，重2噸的大傢伙動力方面自然十分重要，昂科旗將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為169千瓦，這臺發動機與XT6的型號一樣，只是動力方面要稍微弱一點，與之搭配的是通用的9AT變速箱，平順穩當。

別克新旗艦昂科旗的到來為國內中大型7座SUV注入了新的血液，目前Teramont在這個細分領域一枝獨秀的局面會被不斷湧入的新晉選手打破嗎？答案還未知，但可以肯定的是昂科旗這次是有備而來，不一樣的魁梧氣派，會拉攏屬於它的潛在消費人群嗎？我們不妨拭目以待。