什麼人最懂車呢？可能很多人覺得會是汽車修理工，因為在大多數人的認知中，汽修工會修車自然是懂車的，然而這樣一個看似合情合理的推斷其實並不是正確的，汽車修理工會修車，只能說他知道哪些車型的故障率更高，但他並不一定對一款車的方方面面瞭解，比如空間、操控、效能以及保值等等，一款車的好壞並不是單一的故障率就能說明的，所以說現實中存在很多看似合情合理但並不一定正確的事。比如看銷量買車！

可能人這一輩子除了娶妻生子外，買房子買車就是人生中的另兩件大事，因此很多人在買車時是慎之又慎。舉個簡單的例子，可能在挑選意向車型之時，個人對邁銳寶XL是最有意向的，價效比高且外觀運動，但最終卻入手了大眾邁騰，這是為何呢？原因就在於邁騰的市場銷量高，一般消費者總覺得銷量高的車就一定是好車，儘管比較中意邁銳寶XL，但無奈它的銷量不高，買著不放心。其實這種以銷量高低來選車的模式的確是可取的，但這個方法並不是萬能的，而且以這種方式選車的大多數是對車一竅不通的消費者。因為看銷量買車這一現象存在，所以市面上不乏一些被埋沒的好車！比如今天要聊的這款豐田SUV，綜合產品力更強卻賣不過皓影，只能說明：國人還是不懂車的多！

這款車便是豐田威蘭達！一款主打安全、操控的高品質中級SUV。雖然威蘭達的銷量也不低，平均月銷在萬輛左右，但一直被皓影壓一頭，難道是皓影的產品力真的比威蘭達強嗎？其實仔細分析，除了銷量高之外，皓影的產品力甚至是不及威蘭達的。下面我們就來了解一下兩者的差距在哪裡？

首先，一款車最重要的產品特性是什麼，很多人覺得是空間大、舒適等方面，然而這是大錯特錯的。汽車自誕生以來就是一輛代步工具，所以它最重要的特性是代步，從A點將我們送到B點是它最大的價值體現，如果再附加條件的話，那也一定不是舒適的送往B點，而是安全。安全是除了代步之外，汽車最重要的一個屬性，忽略安全那汽車是不是就成為了一個殺人機器！而在安全方面，威蘭達顯然要做得更好！

都知道皓影在中保研測試中A柱彎折，雖然威蘭達並未測試，但國內某平臺已經將皓影與威蘭達進行了實車碰撞測試，而且選取的是最接近真實碰撞的偏執50%碰撞，結果是皓影A柱以及縱梁均發生形變，而威蘭達則完好無損，除了吸能區的正常侵入外，包括A柱、車門鉸鏈區域等沒有任何形變，可以說出自豐田TNGA-K平臺的威蘭達，在GOA高強度車體框架的加持下，整車的被動安全表現的確更優秀。

更為關鍵的是，在主動安全方面，威蘭達作為一款上市新車，不僅採用了豐田最新的智行TSS2.0系統，而且整體的軟硬體得以最佳化，在小孩鬼探頭、行人橫穿、城市跟車等主動剎車測試專案中均取得了較好的成績，與沃爾沃、寶馬X3、奧迪Q5L等40萬級車型有著相同的表現，尤其是小孩鬼探頭專案做到了60KM/H的速度下剎停，要知道同級別的自動剎車系統對這一專案是完全沒有識別和剎車動作的，這就體現了豐田這套主動剎車的強大實力，同為主動剎車系統，但實力懸殊差距很大。

除了更安全之外，大多數人注重的空間和舒適性方面，威蘭達的表現同樣很優秀。車身尺寸為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，要比皓影4634mm的車長以及2661mm的軸距都要大一點，而且前麥弗遜後E型多連桿的雙獨懸保證了威蘭達擁有更平穩和舒適的行駛品質。再加上全系標配的後排出風口、7安全氣囊、可調節的二排座椅、後排中央扶手等舒適性又提升一個檔次。而且威蘭達整車的做工以及用料都凸顯出豐田TNGA-K平臺的優勢，該平臺旗下還有凱美瑞等車型，緊湊型的定位中級車的品質，威蘭達顯然在這方面已經具備了越級的實力。

動力方面，該車搭載了2.0L+CVT/2.5L混動兩套動力組合，前者的資料為171PS的最大馬力以及209NM的峰值扭矩，CVT可模擬十速，百公里油耗低至5.9L左右。後者的綜合功率為160KW/163KW，相當於一臺2.0T發動機的效能，零百加速僅為8.2S左右，不僅效能強關鍵這套混動的油耗低至百公里4.6L左右。除了油耗低之外，豐田的這兩套動力系統在平順性以及可靠性方面十分優秀，對於家用而言，要遠比注重效能的皓影更為合適。

最後，威蘭達是同級別唯一一款擁有三套四驅的車型，分別為DTC智慧四驅系統、DTV動態向量四驅系統、E-Four電子四驅系統，雖然三套四驅系統均為適時四驅系統，在越野能力上的提升並不明顯，但威蘭達四驅的意義在於提升操控以及行車安全。比如在雨雪天氣路面附著力低時，車輪極易出現打滑現象，而具備四驅系統的車型則不易側滑失控，讓行車更穩定安全，還有在高速過彎和高速變道時，四驅可以智慧分配四輪扭矩，使得整車姿態更穩定，減免推頭或甩尾的發生，讓車輛擁有更高的操控上線，顯著提升車輛操控能力。