恆大是一個以房地產起家的企業，不過在汽車領域，恆大這個"跨界玩家"目前開始發力，一口氣釋出了六款恆馳新車，並有著500萬產能的起步，開始強勢入局國內新能源市場，那麼恆馳究竟是那條攪動市場活力的鯰魚？還是帶著玩票性質的一次資本遊戲，今天我們就來探討一下。

在說恆馳汽車之前，我們先來看看恆大在體育領域的運作歷程，大概十年前的時候，恆大重金打造了一支女排隊伍，並聘請了郎平執教並奪冠。嚐到了甜頭之後，恆大又接管了廣藥俱樂部，並繼續重金投入，所以恆大男足在中超的實力迅速提升，最終中超冠軍、亞冠冠軍都手到擒來，恆大花大手筆打造明星陣容取得了初步成功，孔卡、埃爾克森、高拉特等高水平外援和裡皮、斯科拉里等知名外教紛紛到來，短時間內恆大男足的實力飆升，這種不惜成本投入當然能獲得成功，就是在這種"金元"政策的引導下，中超其他俱樂部才紛紛開啟了"重金搶人"模式，可以說恆大是足球領域的燒錢鼻祖。

不過，恆大這種燒錢模式沒有持久下去，最近幾年很少再有天價引援的大手筆，球隊實力沒有繼續提升，而其他俱樂部的實力卻迎頭趕上，所以這兩年的中超冠軍也花落上港、蘇寧等其他俱樂部，而在亞冠賽場上，在2013、2015年奪冠之後，恆大這幾年再沒有奪冠或者進入決賽，今年則倒在了小組賽階段，淘汰賽都進不去。

很多人會說，汽車和體育領域沒有多少交集，所以不具備參考價值，其實我們可以看看恆大之前打造的國能93，這個車型基於鳳凰平臺打造，但卻是薩博9-3的底子，只是動力系統從純燃油結構換成了純電結構，按理說改動的難度不大，而且對於恆大這種初入新能源領域、沒有造車功底的"新手"來說，拿成熟的平臺和車型來"練手"其實無可厚非，能夠迅速積累造車經驗，而且國能93的實車也造出來了，可是時隔一年，國能93預售價定為16.98萬元，卻遲遲沒有量產上市。

那麼，恆馳汽車的未來表現又當如何？僅僅憑藉幾張設計圖，我們無法判斷出恆馳汽車的效能和引數，採用的具體動力也不清楚。另外在恆馳汽車釋出會上，只可遠觀而不能細看的表現，也讓我們對於恆馳汽車的前景產生了懷疑，畢竟宣傳片裝反輪胎這種低階失誤，不應該出現在正經造車企業的釋出會上。

總之，在體育領域開啟"燒錢模式"之後，恆大在汽車領域堪稱"房地產造車"的開山鼻祖，但是僅僅依靠資金投入就想造出一臺成熟的汽車，難度還是挺大的，並不是推出幾個新奇的概念或者設計功能，就會讓消費者為此買單，這背後離不開技術的積累和研發實力的支撐，最主要的還是時間的沉澱。所以僅僅憑藉目前所掌握的資訊來看，小編並不看好恆馳汽車的前景。你們覺得小編的觀點對嗎？歡迎評論留言探討。