中國新車銷量躍居世界第一已經有多年，龐大的汽車消費，也催生了大量的中古車交易。賣過車的朋友肯定知道，絕大部分汽車殘值都是越來越低的，碰到好的品牌，貶值速度稍慢一點，要是碰到眾泰、Mustang這樣的弱勢品牌，貶值速度簡直堪比坐過山車。在絕大多數情況下，汽車都是越來越便宜，不過今天要介紹的這幾款車，屬於極為罕見的情形，因為它們的中古車行情價甚至能超越新車。

豐田HIGHLANDER

新車指導價：23.98-32.58萬

HIGHLANDER是一款非常常見、非常熱門的SUV，滿大街都是，效能不熱血，外觀也不誇張。空間充沛，駕駛輕鬆，完全就是一個居家好男人的形象，但就是這樣一款看上去平平無奇的車型，卻是同級最保值的王者。自上市以來，幾乎沒有一毛錢優惠，而且基本上消費者也無法用指導價買到車，必須好幾萬的加價，開兩年還能賣到新車指導價。像 HIGHLANDER2018款 2.0T 四驅7座豪華版新車指導價29.98萬，19年上牌的中古車報價在都在30萬以上，如果是按揭購車，落地花費甚至有可能超過加價的新車。

豐田86/速霸陸BRZ

新車指導價：27.78-28.78萬/ 27.38-28.38萬

多年前的一部頭文字D，在全國都掀起了一陣熱潮。我們也驚奇的發現，一直以中庸自居的豐田歷史上還有這麼熱血的平價跑車，後來，豐田居然真的量產了新86，讓夢想照進了現實。前置後驅和2.0水平對置發動機，加上偏窄的輪胎，使得普通人稍加訓練就能容易的漂移，新車還不到30萬，遠比BBA的跑車便宜，但樂趣更甚。一時間86和BRZ成為玩車一族中的必備車型，現在中古車沒有什麼具體的行情，因為只要不是重大事故泡水車，都有人願意出天價，稍微改裝的精品車，售價就要去到30萬以上。

本田CIVICsi

新車指導價：11.99-16.99萬（CIVIC）

曾經有一份香港地區的統計資料，顯示當年車禍致死率最高的車型是本田CIVIC，當然，這並非是CIVIC的安全性不好，而是CIVIC遠超同級的動力效能給駕駛者帶來了過度的信心，因為一直以來它都是年輕人寵愛的街頭霸王。現在中國產的十代CIVIC，一上市就開始加價，也是因為其瀟灑動感的外觀和百公里加速7秒多的強悍效能，一年以內的中古車，幾乎都是賣新車價。目前，市面上最為稀少的是九代CIVICsi版本，當時新車只賣出去三千多臺，成為了孤品，現在四五年車齡的中古車，行情都在十七八萬以上。

三菱EVO 9代

三菱是一個讓人又愛又恨的品牌，愛的是它為我們帶來了很多的經典車型和領先的技術，國內自主品牌起步時很多都使用或者借鑑過三菱發動機，恨的是明明有極為深厚的底子，卻沒有打出一副好牌，現在三菱放棄了轎車，只靠賣一點SUV混生活。在三菱的歷史中，EVO是最為濃墨重彩的一筆，拉力賽車的底盤技術、癲狂的4G63T發動機、獨特的四驅系統和深不見底的改裝潛能，能將數倍身價的歐洲豪門按在地下摩擦。最經典的九代EVO，十年前新車49萬，目前中古車售價高達50到60萬。

豐田alphard

官方指導價：77.20-85.60萬

MPV這種車系在國記憶體在感並不強，遠不如豪華轎車和跑車引人注目。但熟悉汽車的人都知道，有這麼一款“喪心病狂”的MPV，新車加價金額從二三十萬到四五十萬不等。如果你不懂汽車也沒關係，港臺明星出行，國內高檔綜藝節明星的保姆車，都是alphard。即便alphard最高配的官方指導價也就是85.6萬，但是準新的中古車隨隨便便就是140萬以上，明星的帶貨效應和國內極少的配額，讓alphard出現了嚴重的哄搶現象，哪怕這款車在日本其實就是一個工具車，在國內卻變成了昂貴的稀有品種。

結束語：中古車和新車完全是兩個不同的世界，甚至可以說是一個花花世界。比如同樣的價錢，既可以買到豐田福斯，也可以買到賓士BMW，甚至還能淘到稀有的效能車。但總的來說，汽車作為工業品的一種，價值是逐年降低的。只有極為少數的車型，才有可能出現增值的情況，這需要品牌的沉澱和技術的創新甚至運氣，如果能有幸成為這些車的車主，就不需要絞盡腦汁擔心貶值了。