12月11日，一篇介紹鋰電池技術突破的論文被刊登在《Science》封面，作為科學期刊的領頭羊之一，能被《Science》刊登在封面，該論文的水平可見一斑。

該論文由美國能源部西北太平洋國家實驗室釋出，主要闡述了使用高鎳含量的單晶材料當電池陰極，能夠同時提高電池容量、安全性以及壽命。

眾所周知，鎳本來就是三元鋰電池的重要材料，但是目前的鋰電池中鎳含量超過60%就會影響到電池的穩定性，這一新技術的誕生給了三元鋰電池一個更加美好的前景。

時代在進步，人們的出行方式也在發展，從最早的依靠雙腿和家畜當腳力，再到燒煤機車、燃油汽車，如今市面上的電動汽車也越來越多，大有把燃油車取而代之的趨勢。

然而，燃油車的大衰退並沒有如同想象中那般迅速來臨，是什麼限制了電動汽車的發展？

最早期的電動車採用鉛酸電池作為能源，這種電池的穩定性和能量密度都比較差，還不環保，迅速被市場淘汰。

再後來，磷酸鐵鋰電池大行其道，它的穩定性和安全性有了巨大提高，但是其能量密度還是不夠高，這一缺點造成了當時電動車的續航里程普遍比較短，再加上快充技術還未普及，限制了電動汽車的發展。

如今，三元鋰電池早已成為電動汽車的主要能源，一度佔據了70%的市場。

三元鋰電池的能量密度很高，這在一定程度上解決了續航里程的問題，再加上快充的迅速普及，續航焦慮地解決似乎近在咫尺了。

不過，隨著社會上電動汽車自燃的事故時有發生，三元鋰電池的缺點也被徹底暴露在大眾視野中，那就是安全性不夠，其穩定性差，容易起火。

這在另外一個層面上限制了電動汽車的發展。

現在，《Science》給我們帶來這麼一個好訊息，是不是意味著電動汽車能夠迅速取代汽油車，汽車全面電動化的時代是不是就要來臨了？

事情並沒有這麼簡單，科學技術的發展給社會帶來的改變從來都不是一蹴而就的，就像美味的果實從開花結果到被人們享用，中間還有一段成熟的過程。

過去的經驗告訴我們，最前沿的科學技術要成熟到全社會廣泛應用，至少也要十幾年的時間。

所以電動汽車全面取代燃油車的時間節點並不是近在眼前，買了燃油車或者即將購買燃油車的朋友也不用焦急，你們的汽車在相當長的一段時間內是不會被淘汰的。

不過，包括寧德時代在內的世界各大電池廠商已經開始在世界鎳礦儲量最高的國家印度尼西亞佈局，大眾汽車也宣佈在2040年實現完全電氣化，可見電動汽車全面開花的時代也已然不遠。