如今，年末將至，相信很多人都早已做好了年假的安排，我當然也不例外，經過慎重考量，我決定前往嚮往已久的中國最北端漠河，體驗一番極寒之地的無窮魅力，至於此行最重要的座駕我也早有目標，它就是剛剛上市不久的越野頂流——WEY坦克300。

動力十足強悍，兼顧經濟省油

當然，在選定坦克300之前，我做過一番全方位的考察，其無論是動力還是油耗，甚至配置都與我的夢想座駕完美契合，超出了我對20萬左右越野車的期待。

由於此行的目的地是在中國最北端，因此我對坦克300的動力水平十分看重，而其搭載2.0T直噴增壓發動機，配合採埃孚8AT變速器，能夠實現最大功率167kW、最大扭矩387N·m的動力輸出，根據《敢動派》的測評影片，其動力表現堪比“3.6到4.0的V6自吸發動機”，而且懸架調校也相當優秀。

眾所周知，長途旅行不僅非常考驗耐心和細心，對於錢包更是一個不小的挑戰，而本人認為，旅行中大錢要花，但小錢可省，酒店可以住貴的，但我不會將旅行經費都交給加油站，因此，坦克300的燃油經濟性也值得測評。而來自易車和《敢動派》的油耗測評顯示，坦克300區別於那些越野界出了名的“油老虎”：經過早晚高峰，上下山路，高速城區等綜合路況車市，易車得到的成績是百公里10.9L，敢動派老蔡的實測成績10.1L，完全在我的接受範圍之內。

頂級配置，真·國產之光

而從配置方面來說，坦克300憑藉匹敵高階進口越野車的配置，以及17.58萬～21.38萬的價格，成功席捲越野圈，昭示了中國硬派越野車型新時代的到來。其不僅搭載了硬派越野車型標誌性的非承載式車身，更配齊了越野圈公認的越野利器：三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式，再加上9種駕駛模式助攻，可謂大大降低了越野門檻。尤其是三把鎖的搭載，讓這個專屬於高階越野車型的標籤更加接地氣。而三把鎖作為脫困神器，必然會在我的漠河之旅中，帶我安穩前行，即使面對泥坑，它也能夠控制扭矩平均分配至四輪，拒絕驅動力全部流向懸空輪胎，讓仍著地的車輪帶我衝出困境。

這樣看下來，想必各位對於我對坦克300情有獨鍾的原因都已心知肚明，的確，無論是強悍的動力，還是超低的油耗，都與我的用車需求完美契合，再加上多重頂尖級越野配置的全面加持，怪不得能一上市就橫掃越野圈，成就頂流之位，確實是實力使然。