2020年11月份中型轎車銷量排行榜出爐啦！從資料上看，本田雅閣依舊保持領先優勢，以24162輛的成績再次蟬聯冠軍，同時1-11月份的累計銷量已經達到了191221輛，遙遙領先同級其它對手。十代雅閣在今年大放異彩，是很多年輕消費者購車時的首選，大家之所以關注雅閣，主要是由於它的大溜背轎跑式車身十分動感，而且本田一向號稱買發動機送車，無論1.5T燃油版還是2.0L的混動車型，動力都非常不錯，再加上本田穩定的質量以及極高的保值率，才使得這臺車成為了同級別的“銷量王”。

大眾邁騰在11月份賣出23204輛獲得亞軍，但它的兄弟車型帕薩特卻只有10906輛進賬無緣前十，可謂同門不同命。邁騰和帕薩特都是以商務風格為主，外觀沉穩大氣，內飾有著比較強的商務氣息，而且兩臺車分別獲得了2018和2019年度中型車的銷量冠軍，不過到了今年，由於帕薩特受到了“A柱門”事件的影響，銷量大幅縮水，而邁騰也一度遭到牽連，不過大眾憑藉在國內超高的品牌影響力，還是將劣勢硬生生的扳了回來，沒有形成致命打擊，而且在後來中保研的第二次碰撞測試中，帕薩特成功過關，至於可信度到底有多高，就在各位自己怎麼想了。

特斯拉Model 3本月賣出21604輛排名第三，同時也是榜單上成績最好的新能源車型，自從國產之後，特斯拉Model 3的價格便一降再降，目前補貼之後的最低價格還不足25萬元。很多人說特斯拉不斷降價是在割韭菜，其實在我看來這些都是必然結果，因為在國產之後，不僅沒有了關稅限制，同時人工費以及零部件的價格都會降低，加上特斯拉本身更接近於電子產品，更新換代的速度會越來越快，所以不斷降價完全在情理之中，並不存在割韭菜一說，畢竟早買早享受，而且如果特斯拉不是降價而是漲價的話，會有人回去補差價嗎？

雅閣的老對手豐田凱美瑞和日產天籟在11月份分別賣出了19003和15879輛，對於凱美瑞而言，這樣的成績十分正常，畢竟在前11個月它已經售出了167487輛，總銷量僅次於雅閣，但對於天籟來說，這已經是今年的最佳成績了，因為在換代之後天籟一直表現不太理想，甚至有好幾個月銷量都沒能突破一萬臺大關，本月能夠突然售出將近1.6萬輛，大概是與它近期改款，而老款車型有著大幅度的優惠有關。此外，凱美瑞的大哥豐田亞洲龍本月也收穫了10949輛，不僅搭上了前十名的末班車，同時也重新迴歸到了萬臺俱樂部之中。

BBA三款主力車型中，寶馬3系本月拔得頭籌，一舉拿下16123臺，奧迪A4L和賓士C級分別售出14297和14198，幾乎不分上下，從目前三臺車的產品力來看，寶馬3系確實要比奧迪A4L和賓士C級強一些，在操控和舒適之間找到了一個完美平衡，內飾也比上一代車型豪華不少。奧迪A4L在改款之後外觀變得更加犀利，而且還把最核心的quarrto四驅系統下放給了40TFSI車型，進一步加強了競爭力，而賓士C級目前主打的1.5T+48V輕混系統，雖然賬面資料和寶馬、奧迪的2.0T相差不多，但聽上去似乎有點不夠檔次，而且開起來的感受實在太生硬，買這臺車的人，大部人都是衝著賓士的品牌影響力去的。

其餘關注度較高的車型中，別克君威單月賣出13219輛，本田INSPIRE賣出6962輛，紅旗H5賣出6920輛，雪佛蘭邁銳寶XL賣出5889輛，另外凱迪拉克CT5和別克君越也成績也在五千臺以上。有銷量好的，自然也有銷量差的，像曾經比較熱門的福特蒙迪歐和馬自達6 阿特茲，在11月份分別只賣出了3236和2107輛，而剛剛換代的兩款韓系中型車起亞K5凱酷和現代索納塔境遇也大不相同，起亞K5凱酷賣出了3186輛，而索納塔只有1471臺進賬，曾經的“最美國產車”吉利博瑞售出2398輛，與邁騰、帕薩特只差一個車標的斯柯達速派，在銷量方面卻天差地別，本月僅僅收穫了571臺。

以下是2020年11月份中型轎車具體的銷量排名情況

注：本資料僅統計國產及合資車型，進口車未被列入榜單，敬請諒解！