回首中國汽車工業，會發現中國在造汽車這塊起步很晚，在造車技術上遠遠跟不上國外車企的腳步，但是沒關係，現在國家開始宣傳提倡節能環保，鼓勵各個車商推出新能源車型，實行低碳生活，這樣一來，在新能源汽車這一塊，自主品牌可以說是和合資品牌站在了同一起跑線上。在這一背景下，長城也迎來了它旗下的首款新能源車型——尤拉iQ。提到長城，大傢伙必然想到的是哈弗H6，然而，長城並不是只有哈弗H6很厲害，比如這款尤拉iQ的實力也非常強大，今天，我們就來一起欣賞這款實力派車型尤拉iQ。

首先，尤拉iQ的外觀採用了未來感的設計語言，封閉式前格柵如前行的船舶迎浪前行，輔以兩邊矩陣式LED大燈凸顯出其前衛的科技感。同時，它採用了掀背式造型設計，其車身側面並沒採用多餘的線條，一根簡單的高腰線一貫而之，極具簡約之美，而下方17英寸的運動輪轂卻彰顯出一絲運動感，更具視覺衝擊力。再來到尤拉iQ的車尾，它的尾部採用了貫穿式設計，與車頭的造型相互呼應，細長的尾燈在黑夜中極具辨識度。尤拉iQ的整體外觀設計看起來非常時尚動感，給人一種非常精緻的感覺。

其次，再將視線轉移到車內，尤拉iQ的內飾設計延續了外觀的設計風格，看上去同樣很簡單精練，橫貫式空調出風口簡潔大方，配合下方觸控中控屏及左邊3.5英寸的儀表盤，打造出科技感十足的車內氛圍。同時，尤拉iQ全系車均採用的是真皮多功能方向盤，還配備了車載電話、語音識別控制等功能，足以與同級合資車的配置相媲美。然而美中不足的是，尤拉iQ除了至尊車型搭載了自動空調及過濾裝置以外，其他車型均只搭載了手動空調，且後排沒有單獨的出風口，在一定程度上影響了後排乘坐的舒適性。

再來看看空間方面，尤拉iQ的車身長度為4460mm，其車身寬度及高度分別為1735*1567mm，軸距長度為2650mm。與同為長城旗下的哈弗H6相比，哈弗H6的長寬高分別為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，對比下來發現尤拉iQ的表現並不出色，它的車身長寬高比哈弗H6都要短上許多，使其整個車身外觀看起來更加小巧，並且在軸距方面，尤拉iQ比哈弗H6也要短上30mm。但是，雖然尤拉iQ在乘坐空間上不算優秀，但是其在空間儲物方面表現不錯，車內設計的儲物格數量剛好，足以滿足日常隨身物品的擺放；其次，尤拉iQ的後備廂開口大且設計的非常平整，對於物品的存放非常友好。

同時，尤拉iQ不僅在外觀配置上表現不錯，其在動力方面同樣表現得非常優秀，它搭載的電動機為永磁同步電動機，其電動機總功率為120KW，總扭矩為280牛米，匹配的變速箱為電動車單速變速箱。尤拉iQ配備有三種駕駛模式，其動力雖比不上燃油車那樣充足，然而起步非常快且推背感十足。同時，它的續航能力也表現的較為不錯，其中出行版、智聯型和智享等三款車型的動力電池容量為47kWh，工信部純電續航里程為401公里，智尊車型的動力電池容量為54.35kWh，工信部續航里程更是達到了410公里，其續航能力可以說是非常可觀了。

在安全效能方面，尤拉iQ打造了高強度車身，並且全車配備有6安全氣囊（除低配車型以外）。同時，它的車後配備了駐車雷達，輔以倒車影像讓停車變得更加安全簡單，還有定速巡航系統，在一定程度上可緩解駕駛員長時間駕車的疲勞感。此外，全系車標配的車身電子穩定輔助系統，可以有效控制側滑的現象，保障在溼滑路面行車時的安全。並且，除低配車型以外，尤拉iQ還搭載了車聯網緊急救援，如在途中發生緊急事故，在啟動SOS案件後，會第一時間協調專業救援組織前來救援。

眾所周知，長城在自主品牌中一直表現不錯，這點從哈弗H6的銷量就可以看出來，而尤拉iQ作為長城旗下首款新能源汽車，其不管是耐看的顏值還是實用的配置都表現的非常不錯，並且其在價格上也非常優惠，經補貼後僅僅只需要12萬起。可見尤拉iQ擁有媲美合資車的實力，但價格上卻更加優惠，而且作為中國產車還不用繳納購置稅，價效比可謂是非常高了。

同時，相信未來尤拉iQ一定會憑藉其自身超高的產品力，被廣大消費者所喜歡接受，成長為新能源車型中的另一款"哈弗H6"。