這個其實不好說，真皮座椅和織布座椅其實各有優缺點，並不是說真皮座椅就一定比織布座椅強；當然如果單從配置上講：真皮座椅比仿皮要高檔，仿皮座椅比織布座椅要高檔，但是如果從實用角度上講，那就不一定了。實用講究的事價效比，價效比最高的當然是織布座椅，所以成本上講可能差距不大，但是到了消費者面前，兩者的價格能差上很多。

首先，真皮座椅有個好處那就是顯得檔次高，尤其是在中高階車型上；像是BBA、凱迪拉克這些車型，沒有真皮/仿皮座椅都不好意思賣。真皮座椅呢，看起來比較順滑，坐起來也是比較舒適的；你像是稍微上點檔次的車，都會給中高配配上真皮/仿皮座椅。咱們打個比方，如果是這個BMW五系全系標配織布座椅，你會有什麼感覺？一開車門這個檔次一下子就下去了。

但是一個低配車，你給配上一個真皮座椅很容易顯得不倫不類；你買一個丐版的桑塔納，來個真皮座椅真沒啥意思，還不如原來的織布座椅加個坐墊呢。再一個就是真皮座椅的優缺點非常明顯，優點就是顯得檔次高，開出去有面子，摸起來非常的順滑，坐起來還是比較舒適的；但是這真皮座椅吧：冬天涼的一批，沒有座椅加熱很難受，夏天燙屁股不通風，有時候還會有異味（品質差的異味很明顯，而且很不容易消散）。

然後我得吐槽一下日產的帕拉丁，這個車當年也是老爺子二十多萬買回來的，連個真皮座椅都沒有，陋的一批；不過現在看來，虧得沒有真皮座椅，這車那真皮座椅更陋。

對於車廠來說，用織布座椅的成本肯定是比真皮低的，成本上絕對是織布低；再一個就是低端車講究價效比，消費者在選購低端車型的時候，一般都是看價效比。因為對於這種家用買菜車，消費者並不會有太高的配置要求，只要你能跑價格低我就可以買；所以為了壓低成本，降低價格，低端車肯定選擇織布座椅。

最後還有一個原因，低端車選擇織布座椅有一個好處，那就是凸顯中高階車真皮座椅配置高；俗話說有對比才有傷害，因為低端車織布座椅的存在，真皮座椅才能當做是一個賣點來宣傳。要是全系都是真皮座椅，這個真皮座椅就不能作為一個賣點來宣傳了，銷售在介紹的時候也將會失去一個介紹的配置亮點；所以權衡利弊，低端車肯定還是要選擇織布座椅（中國產車就不要吐槽了，大部分中國產車現在賣的還是配置，不是車）。