豐田章男炮轟電動汽車，推廣電動汽車對環境無益。上汽楊曉東：每3輛出口車，1輛是上汽造。

豐田汽車掌門人炮轟電動汽車

近日，豐田公司總裁豐田章男表示，電動汽車被過分炒作，支持者沒有考慮到發電產生的碳排放和電動汽車轉型的成本。如果所有汽車都使用電力，日本將在夏季無電可用。支援完全由電動汽車組成的車隊所需的基礎設施將耗費14萬億至37萬億日元，相當於1350億至3580億美元。

眾所諸知，新能源汽車是未來發展方向，各個國家都在加速發展純電動汽車，可是日本一直對此漫不經心。豐田更願意在混動系統及氫燃料電池專案投入精力，本田制定了"2025電動化"戰略在中國推出20款以上電動車型，馬自達痴迷內燃機技術，三菱和鈴木等則不太上心。

日本車企看不上純電動車，豐田不是唯一一個。前幾年，馬自達"創馳藍天"之父--人見光夫更是直接指出"電動汽車環保"就是個偽命題，因為即使在煤電比例極低的日本，發電排放的二氧化碳，也比內燃機汽車的排放嚴重得多。

不同的觀點是，德國能源與環境研究所（IFEU）最新研究報告表明，純電動汽車比氫燃料電池汽車和合成燃料汽車更環保：使用氫燃料電池的緊湊型車行駛15萬公里所排放的溫室氣體比純電動汽車車多75%。氫和合成燃料在生產過程中需要非常多的電，因此增加了其溫室氣體排放量。

豐田固執著自己的固執，為了凸顯豐田"耐用"，翻出30年前"香檳塔"廣告，引發廣泛吐槽。豐田之所以看不上純電動汽車，是因為其有先進的混動系統，押寶於氫燃料電池研發，不想再投資更多精力在純電動車型研發。

上汽楊曉東：海外每賣3輛中國車，就有1輛上汽造

上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東在分享上汽的全球化之路時，上汽集團預計2020年全年海外銷量38.5萬輛，上汽乘用車預計2020年海外銷量將超23萬輛，用了7年的時間，從海外銷量8000輛做到今年的23萬輛，複合增長率接近69%，"海外每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。"

上汽集團汽車出口量佔汽車出口量三分之一，上汽乘用車出口銷量佔品牌銷量比，已超三分之一。相對國內市場激烈競爭，海外出口有風險也有機遇，走出去參與世界競爭，是中國汽車品牌成長必經之路。