國產自主品牌中，在新能源汽車領域混的風生水起的，除了公認的一哥比亞迪汽車外，也就2020年月銷量突破3.3萬的五菱宏光MINIEV了，當然長城的尤拉汽車小日子也過的挺不錯。但是其他的傳統汽車品牌新能源，有的卻還不如造車新勢力的蔚來汽車，小鵬汽車，比如說上汽榮威，續航只有310公里的2017款榮威RX5新能源，竟然指導價超過27萬，為啥如今降價十三萬多依舊沒人願意買?個人認為不外乎以下三種原因。

2017款榮威RX5新能源優惠13萬

　　汽車領域如今也更新十分快，很多汽車品牌車型，都是一年一次更新，但是榮威RX5新能源，準確的說應該是純電動版本，目前在售的依舊是2017款的，2020款的已經是插電混動系統了。

2017款榮威rx5新能源

　　3年來，這款車沒有做任何的升級改造，目前依舊是310公里的官方續航，要知道如今新能源純電動汽車的續航，普遍都已經到了410公里以上了，像比亞迪漢ev長續航版本都已經超過了600公里了，而小鵬P7更是超過了700公里，即便不虛標，榮威RX5新能源也已經是一種過時的產物了。

比亞迪漢ev

　　所以花十三萬多買個續航這麼少的純電動SUV，為啥不多加兩萬，去買廣汽埃安V或者奇瑞大螞蟻，要知道他們的續航都是410公里以上，其中奇瑞大螞蟻更是超過了500公里，不香嗎?

　　再說十三萬多能買到的續航超過400公里的純電動SUV也不少，比如說比亞迪元新能源，可以說，榮威RX5新能源在一眾純電動汽車產品中，沒有任何的競爭優勢，也因此沒有消費者會買賬，畢竟買新不買舊。

　　榮威雖然是上汽的自主品牌，在很多人的想法中，就是能夠獲得大眾，通用汽車技術的支援，然而，在一眾國產車自主品牌中，上汽榮威不說和吉利汽車，奇瑞汽車，長安汽車，比亞迪汽車等比，即便是銷量弱些的廣汽傳祺，一汽紅旗汽車相比，榮威汽車也是一個沒有太大存在感的品牌。

　　雖然路上看到的榮威車也有，但是有的地方甚至還不如紅旗汽車多，榮威燃油車都是如此，何況新能源汽車呢?又不會像造車新勢力蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車一樣懂宣傳炒作。

　　榮威汽車，在二手車市場，很多人都不敢買，懂的人都知道，但是沒想到榮威RX5新能源

　　竟然在車質網上口碑分只有2.7分，銷量不高，投訴卻不少。

　　在投訴中，車身附件及電器部分是最多的，總投訴198個，這部分就佔了104起，其他的比如說疑似設計缺陷，底盤設計不合理線纜裸露，無充電鎖槍功能等等問題。

　　相對較高的價格，卻並沒有過硬的質量，也不像大眾汽車一樣擁有著強烈信仰的品牌標，榮威rx5新能源的銷量也就可想而知了。

　　當然，榮威rx5新能源月銷量低迷，不僅僅是上述三方面的原因，比如說反饋最多的服務問題，車機問題等等，那麼大家覺得什麼問題才是導致榮威rx5新能源銷量不過千的原因呢