如果你問我買車會選擇一款什麼車型，我會毫不猶豫回答SUV車型。擁有高通過性與承載性的SUV更能帶我們去往"詩和遠方"。這也是對於SUV車型的一種形容，如出門遠遊，SUV確實要比轎車更可靠。現在，許多久負盛名的汽車品牌，也逐一開始針對SUV車型進行研發。

但因SUV"體型"的限制，相對於轎車而言，其天生的"物理缺陷"使其效能的表現一直不如轎車，操控體驗相對於轎車而言，也會更笨重。但現在，擁有"跑車世家"之名的藍寶堅尼，研發出了產品系列中的第一款SUV車型，配備有全時四驅，極速可達305Km/h，使其成為除電動的特斯拉model X之外全球最快的量產SUV，零至百公里加速僅3.6秒，這就是藍寶堅尼的首款中大型SUV：Urus

對於這款車，藍寶堅尼可謂將SUV車型的效能推到了極致，畢竟這是一款有2.2噸自重的車，要知道，著名的10缸超級跑車奧迪R8零至百公里加速也是3.6秒左右，但其自重僅1.7噸左右，且藍寶堅尼Urus還是8缸發動機。

外觀上，藍寶堅尼Urus更像是一款"加高"的跑車，對於這一設計的議論也是褒貶不一。藍寶堅尼Urus前臉採用了藍寶堅尼的家族式設計，標誌性的"Y"字形車燈造型細長，進攻十足，下方的中網以及包圍設計十分誇張，並且內部有許多六邊形與"Y"字形設計，顯得稜角分明，外觀視覺效果不免讓人感到十分"高傲"。

藍寶堅尼Urus的車身採用了大部分的鋁製材質，一方面是保證車身剛性，另一方面為儘可能的減重，使其擁有更好的效能表現。但車身方面，藍寶堅尼Urus擁有5112mm*2016mm*1638mm的尺寸，哪怕放在普通的家用SUV，也稱得上是"龐然大物"。從車身側面上，還可看到許多經典的楔形設計，無論是三角形的"散熱口"，還是輪眉上方線條，鋒利的直線與折角塑造出了強悍的力量感。車身下方，還能看到22英寸的輪轂，內部還帶有尺寸巨大的紅色碳陶剎車盤，五幅輪轂也採用"Y"字形設計，並噴塗為啞光灰色，戰鬥氣息十足。

尾部的設計，相較於車頭則要"溫柔"不少。車尾線條塑造出了豐富的層次感，"Y"字形尾燈與頭燈造型相呼應，十分醒目，加之上方擾流板與下方的雙邊四出排氣，衝擊性十足。對於藍寶堅尼Urus的外觀來講，其塑造的視覺感受已無法用簡單的語言所形容。原本在汽車中，空間與效能成為了互相沖突的兩個詞，但藍寶堅尼Urus會告訴你並不是如此。下賽道or出門遠遊？一腳油門說走就走。

看向內飾，會覺得有些元素似曾相識，畢竟其出自MQB EVO平臺，與賓利、奧迪等車型都有著"血緣關係"，所以也得以理解。可以說藍寶堅尼Urus內飾塑造的科技感是汽車產品中名列前茅的，其按鍵與內飾的佈局，彷彿置身於真正的"戰鬥機駕駛艙"中。中控帶有紅線點綴的真皮包裹、鋼琴烤漆面板、六邊形的空調出風口以及實體按鍵區域等，都給你極強的戰鬥氣息。擋把區域的點火開關，儀式感極強，可以說是除了藍寶堅尼以外任何汽車產品無法給予的。在車內，也能見到非常多的"六邊形"設計，這種風格也是最能塑造"運動氣息"的形式之一，無論是方向盤、中控液晶屏、座椅鋒線及空調等處都可以見到，豪華感與細節做工從這些地方也得以體現。

不僅是內飾，3003mm軸距所帶來的空間表現能滿足你任何日常需求，同時乘坐五人也沒有什麼壓力，各種市面上主流的配置也都可以見到，前後排座椅加熱靠背調節，還有12喇叭的B&O音響，讓你在享有極速的同時，還能擁有極佳的乘坐體驗。

在動力上，藍寶堅尼將這臺8缸雙渦輪增壓發動機壓榨到了極限。藍寶堅尼Urus擁有650匹馬力最大扭矩850牛米的引數，最大轉速區間2250至4500，匹配8AT變速箱。在Strada模式下，藍寶堅尼Urus能給你十分舒適的體驗，就像一臺普通的中大型SUV，但無論快速變道及加速超車，依然隨心所欲，但不會過於激進，一切都表現的"剛剛好"。如果切換sport模式，就可以明顯聽到排氣閥門開啟後收油時的排氣聲，整車的油門更加靈敏，彷彿進入"備戰"狀態。帶有全時四驅與空氣懸架的藍寶堅尼Urus，在corsa模式下，空氣懸架將降到最低的158mm，輕踩一腳油門都會使轉速迅速高轉，變速箱立即降檔，油門十分敏感。可以說，這輛藍寶堅尼Urus僅用一半的動力，就可使你感動到"恐懼"，305Km/h的極速，讓你始終無法試探到這輛車的極限，彷彿城市公路已無法滿足它的"需求"。

當下來講，藍寶堅尼Urus是你能買到效能最強的SUV，與其說高速行駛，用"貼地飛行"來形容它也不為過分，這也是一個頂級超跑製造商所打造出最完美的"藝術品"。全時四驅、8缸雙渦輪增壓發動機以及305Km/h的極速，哪怕你是百萬級跑車，也只能跟在車尾吃灰。但看向現實，其290萬的指導價格也註定能擁有它的是少部分人。相信在未來，會有更多的汽車製造商，能打造出讓我們歎為觀止的"藝術品"存在。